の時代 低コストの便 終わりました？ 聞くために ライアンエアー、格安航空会社の女王、そう思われるでしょう。 先週、アイルランドの巨人のナンバーワンであるMichael O'Learyは、今後XNUMX年間（そして、おそらく、今後さらに多くの期間）、 最低料金は 10 から 50 ユーロになります. 理由？ 単純： 燃料費の上昇 はバーゲンレートに基づくビジネスモデルを持続不可能なものにしています。 「チケット価格の上昇は、ジェット燃料費の劇的な上昇によって引き起こされています – グローバルデータのテーマアナリストであるキール・マクリーン氏は説明しています – 2022年の初め以来、燃料の価格は90%上昇しています. ライアンエアーは、超低コストのフライトの終了を公に宣言した最初の低コスト航空会社です。 ただし、燃料価格の高騰はライアンエアーに限ったことではなく、業界全体の間接費を押し上げ、ライアンエアーだけでなく、 イージージェット e ウィズエアー. これは旅行者にとって良いニュースではありません。」
航空券の価格はすでに高騰している
インフレの観点からのみ考えれば、ウクライナでの戦争によって大幅に悪化した原材料価格の上昇が、航空会社の会計にコペルニクス革命を引き起こしたことは間違いありません。 Codacons や Unc などの消費者団体は、値上げによって航空輸送が最も打撃を受けている部門の XNUMX つであると数か月にわたって報告してきました。 全米消費者組合の推定によると、先月、 チケットの金額 あなたがヨーロッパに移動するには 高騰 168,4% 2021 年 125,7 月と比較して、大陸間旅行の請求額は XNUMX% 増加しました。
しかし、本当に低価格の座席が 3 ～ 5% を超えたことはありません。
しかし、これは必ずしも格安航空市場が大きな変化を迎える運命にあることを意味するものではありません。 実際には、路線や時期にもよりますが、過去にはすでにライアンエアーを利用するために数百ユーロを支払う必要がありました。 「低」ではないコスト たとえば、クリスマスの時期に家に帰ります。 いくつかの航空会社の民間航空部門の責任者であるジュリオ・マヌンタ氏は、インタビューで次のように説明しました。 Corriere·デッラ·セラ 数十ユーロの航空券は常に「実際の収益よりもマーケティングツールのほうが多い」そして、それは通常のみ「フライトの座席の 3 ～ 5% がこれらの価格で提供されます: 他のすべての場所は、次第により多くの費用がかかります。
海の変化は来ない
もしこれがシナリオなら、Assaeroporti confindustria 協会の会長である Carlo Borromeo が、 カルリーノの残り その 「時代の終わり」は期待できない「空港の交通量への悪影響」もありません。 それどころか、パンデミック関連の制限の終了に伴い 空の旅の再開 目がくらむほどで、「このペースで続ければ、2019 年のボリュームに戻るのは数週間後です。最初に予想されていた 2025 年ではありません」.
国立民間航空局の社長であるピエルルイジ ディ パルマは、次のように述べています。多くの人が恐れていた地震は起こらない – 彼はもう一度言った カルリーノの残り ENAC のナンバー XNUMX – 時代の終わりではなく、時代の始まり 低コスト航空会社のライフサイクルにおける新しい段階」。 また、当面の間、乗客数は増加し続けるため、「これまでの価格上昇は旅行計画を思いとどまらせるようなものではありません - ディ・パルマ氏は続けます - 私たちの予測は、航空交通量の増加とは逆です。現在の 4 億から 8 億人から、次の XNUMX 年」。
