ルフトハンザグループドイツの航空大手は、主力ブランドが苦戦し、第3四半期の営業利益が前年比で減少したと報告した。 パフォーマンス トップではなく、 競争 国際線航空会社の増加と Costi。 L '営業利益 第 1,3 四半期の売上高は XNUMX 億ユーロに相当し、同社が諮問したアナリストの予想とほぼ一致していましたが、 9%未満1年前と比べて。
通常、旅行者で最も忙しい夏を含む第 3 四半期は、ヨーロッパの航空会社にとって最も明るい時期です。しかし、コストの上昇、中東危機に伴う予測不可能性、航空機納入の遅れなどが引き続き業績を圧迫している。同最高経営責任者（CEO）は「航空機の納入遅延、ドイツのハブ空港での時間厳守の問題、規制上の不利益が当社の中核ブランドに影響を与えている」と述べた。 カールステン・シュポア 声明で。アナリストらは夏に今年2回目の利益警告を出した後、すでにこの数字を予想していた。同時に、グループは次のことを達成しました。 売上高 10,7%増の5億ユーロに相当し、四半期としては同社史上最高額となった。 「今日、私たちは夏の旅行シーズンが再び好調であることを報告しており、88月の搭乗率はXNUMX%を記録しました」とシュポーア氏はさらに述べています。
旅客会社全社黒字化
同CEOはさらに、ユーロウイングス、オーストリア航空、ブリュッセル航空のすべての旅客航空会社は利益を上げ、第3四半期も記録的な業績を上げたと述べ、ルフトハンザ テクニックとルフトハンザ カーゴも順調に推移していると付け加えた。航空会社 乗客 ルフトハンザドイツ航空の 営業利益 第 1,2 四半期の売上高は 1,4 億ユーロで、2023 年同期の 234 億ユーロから減少しました。この減少は主に、 ルフトハンザ航空と同社は述べた。特に、同社は依然として上空を飛行できる中国の航空会社と競争することが困難であると繰り返し不満を述べてきた。 ロシアの空域、ルフトハンザを押し上げます フランクフルト－北京線を運休する。
「ターンアラウンド」計画により、1,5年までに総EBITは2026億ドルに達する
世界的な需要は維持されており、今後も維持されます 第 4 四半期の予約数 特にプレミアムクラスにおいては前年に比べて高い水準にあります。」ルフトハンザ航空は「ターンアラウンド「世界的および国内の構造的課題に対処するため。」ルフトハンザ航空にとっての目標は、 効率、複雑さを軽減し、改善します 品質 これにより、航空会社が将来に適したものとなるのです。とりわけ、ターンアラウンド計画には、より多くの短距離交通をより便利な航空運航に移すことが含まれています。ネットワークを最適化し、柔軟性と自動化を高めることで、さらなる効率の向上が達成されます。 2026年まで、測定値は エビト効果 総額約 1,5億ユーロ。 ルフトハンザは欧州委員会から以下の製品の購入にゴーサインを受け取りました。 イタ.
