では何も行われませんでした 「自動車開発テーブル」第１回会議。 イタリアの自動車生産の再開について話し合うためにイタリア産業・製造省（ミミット）が主催した会議で、 組合, 地域 e ステランティス 合意には至らなかった。
L 'obiettivo テーブルの ステランティスとの開発契約 労働組合、自動車工場に関与するXNUMXつの地域、および生産レベルを向上させるためのANFI。 これには、エンジニアリングセンターと研究センターの統合、革新的なモデルへの投資拡大、労働者の再教育、コンポーネントサプライチェーンの再転換へのサポートが含まれます。
今日の会議の主な目的は、 さまざまな立場や要求を検討する、共有プランの定義への道を開始します。
ウルソ氏：「イタリアで生産される車両1万台を目指しています」
ビジネス大臣とメイド・イン・イタリー、 アドルフォ・ウルソは、この分野の潜在的な転換点としての重要性を宣言してテーブルを開き、「自動車サプライチェーンのすべての関係者を結集させたのは初めて」であることを強調した。
「今日確立されつつあるステランティスのテーブルは、自動車セクター、地域、労働組合、アンフィアのすべての関係者（ウルソに下線）で構成されており、 国家体制の転換点 野心的だが具体的な目標を達成するには: 生産の減少を逆転させる 近年イタリアで登録された 車両XNUMX万台の閾値に達する イタリアの生産拠点の会社によって」。 「昨年、登録台数450万台に対しイタリアで生産された車はわずか400万台で、奨励金の80％はステランティスなど海外で生産された車に充てられた。 こんなことはもう起こり得ない」とウルソ大臣は語った。
同大臣は、「その目標を達成するまで、イタリアの生産を段階的かつ継続的に増加させるために、我々が持っている資源を配分しなければならない」と説明した。
6億のインセンティブが使用される
I 残り6億ユーロ ドラギ政権が設立した基金からの資金の一部は奨励金として使用される予定だ。 ウルソ大臣は、イタリアで生産された自動車の購入を奨励する必要性を強調し、 新しいエコボーナス 2024年に向けて国内での生産量の増加を目指す。 それ以外の場合、資金は他の目的や産業政策に割り当てられ、すべての自動車メーカーに利益をもたらすことになります。
「国民は自国で生産された車に乗り換えることを許可されなければなりません。 来年、イタリアでの生産増加を目的とした新しいエコボーナスを創設する予定です。 そうでなければ、私たちはそれをしません。」
「ウルソを加えた6億に、この分野でも、私は 13 年と 5.0 年の移行計画 2024 に 2025 億ドルを投入、当社の企業、ひいては自動車分野の企業のグリーンおよびデジタル技術革新のために。」
ステランティスはイタリアへの取り組みを確認
ステランティス氏は「世界戦略におけるイタリアの重要性 そしてイタリアの活動に持続可能な未来を創造するという意図。」 同グループは、イタリアの活動が同国の貿易収支に積極的に貢献していることを強調し、「Dare plan Forward 2030」の終了までにXNUMX万台（乗用車と商用車）の達成を目指し、イタリアでの自動車生産を支援するという共通の目標を強調した。今後数年間は複雑な移行期を迎えます。
イタリア企業担当責任者、 デビッド・アップルズ ステランティスは関係者全員（省、アンフィア、地域、労働組合）と協力して道を歩む用意があることを確認し、同時に「すべての目的を達成するための基礎となる可能要素を実行するために迅速に取り組む必要がある」と述べた。
「私たちは、 各工場の具体的なミッションを伴う共有計画 これにより、グループは過去 10 年間で最大の車両ポートフォリオを生産できるようになります。メレ氏はさらに、当社の 10 ブランドの提供を拡大して、できるだけ多くの市場セグメントをカバーできるようにします。 最終目標を達成するには、各プラントのパフォーマンスレベルを超えて、一連の特定の実現要因が重要である、と同氏は付け加えた。ユーロ7規制の影響 イタリアでの手頃な価格のモデルの生産の継続、市場と充電ネットワークの開発をサポートするための電気自動車顧客への適切なインセンティブ、電力コストを含むステランティスとイタリアのサプライヤーの産業競争力の向上が求められます。」
ポミリアーノに関しては、次のように述べられています。 セルビアにおけるパンダの生産 それはカンパニアの敷地に現在建設されているものとは対照的ではありません。
労働組合は注意してください
労働組合の対応はより慎重であり、短期間で具体的な事実が判明することを期待している。
「私たちは大臣に次のように言いました。 XNUMX年かけて開発計画を具体的に求める 量的にも雇用的にも。 今は発表の多さに圧倒されているので、新たな発表がないことを祈りましょう。 これで作戦計画が決定的となった。 私たちはこの表から具体的な答えが欲しいのです」と彼は言った フェルディナンド・ユリアヌス、フィム・シスル国家書記。
ユイルム氏はさらに楽観的だ。「ステランティスの今年の総生産台数は既に700万台から800万台になるはずなので、商用車を含めた新製品の発売により、XNUMX万台という目標は達成できるだろう。」 しかし、私たちはそう尋ねます 原則の宣言から具体的な事実への移行最も緊急を要するテルモリの症例から始めて工場ごとに比較した」と彼らは述べた。 ロッコ・パロンベラ、書記長、e ジャンルカフィッコ, 車のマネージャー。
フィオム氏の立場は厳しい：「ステランティスからは具体的な約束は見当たらない」と彼は説明する ミケーレ・デ・パルマ、CGILの金属労働者の秘書。 「ステランティスはイタリアで1万台の自動車を生産する可能性を切り開きました。 しかし、フィオムにとって達成すべき目標は、自動車1万台と小型商用車300万台を下回らず、すべての工場に影響を与える余剰資金を削減することだ。 公的資源は、生産の保証、新たな雇用の創出、新たな生産者の誘致に割り当てられなければなりません。」
5つのテーマ別ワーキンググループ
常設テーブルの活動は継続されますが、現在は次のグループに分かれています。 5つのテーマ別ワーキンググループ:
- MIMIT が主導する市場、インセンティブ、および将来の開発。
- 地域主導による、効率とエネルギーに重点を置いた競争力。
- AFIA の指導によるコンポーネント。
- 労働組合の指導のもとでの仕事とスキル。
- MIMIT が主導する研究開発およびエンジニアリング センター。
MIMIT自動車常設テーブルの次回会議が予定されています 2024年XNUMX月までに.
