पहले सेमेस्टर के बाद सचमुच विनाशकारी, जिसमें Renault ने a 7 अरब यूरो का रिकॉर्ड नुकसान, फ्रांसीसी ऑटोमेकर के लिए चीजें तीसरी तिमाही में थोड़ी बेहतर होती दिख रही हैं, गर्मियों में, जो उसने देखा है कार्यालय में प्रवेश 1 जुलाई से नए प्रबंध निदेशक, मिलानी लुका डे मेओ। उनकी नियुक्ति ने बाजारों को शुरू से ही आश्वस्त किया, यहां तक कि आज भी, एक त्रैमासिक रिपोर्ट के प्रकाशन के बाद भी, जो 8,2% के टर्नओवर में गिरावट दर्शाती है, रेनॉल्ट स्टॉक पेरिस स्टॉक एक्सचेंज पर 2% से अधिक लाभ प्राप्त करने का प्रबंधन करता है. फ्रांसीसी कंपनी की प्रेस विज्ञप्ति बताती है कि क्यों: नई रणनीति मुनाफे के बारे में है और अब वॉल्यूम के बारे में नहीं है। इसलिए पिछले तीन महीनों में बिक्री में 6,1% की गिरावट आई है (जबकि विश्व कार बाजार -4% पर बंद हुआ), यानी लगभग 800.000 वाहनों द्वारा, लेकिन यह काफी हद तक ब्राजील (-50%) के फ्लॉप होने से समझाया गया है।
वास्तव में, डी मेओ ने तुरंत यह समझा दिया कि प्राथमिकता अब हर जगह बेचने की नहीं होगी, लेकिन कुछ बाजारों (जैसे ब्राजील) को सबसे बड़े मार्जिन वाले क्षेत्रों और गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए बलिदान दिया जाना चाहिए। इस प्रकार, फ्रांसीसी बाजार के बाद, रूसी बाजार की पुष्टि दूसरे बाजार के रूप में हुई, जो इस तिमाही में 4,5% बढ़ गया, जबकि तुर्की में +131% का उछाल भी था। लेकिन यह ठीक यूरोप में है जहां सबसे अधिक उत्साहजनक संकेत देखे गए हैं: एक बहुत ही खंडित बाजार में और महाद्वीपीय जैसे बड़े संकट में, रेनॉल्ट ने दूसरों की तुलना में कम (बिक्री -2,9%) खो दिया, यहां तक कि अपनी बाजार हिस्सेदारी को 0,2 अंक बढ़ाकर 10,3% करने का प्रबंधन किया। फ्रांस में, रेनॉल्ट ने गर्मियों की अवधि में बिक्री में 2,7% की वृद्धि करने में कामयाबी हासिल की।
भरोसा करने का एक और कारण है इलेक्ट्रिक मॉडल ज़ो द्वारा पंजीकृत शोषण, जो यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार के रूप में तेजी से पुष्टि की जाती है, काफी हद तक टेस्ला मॉडल 3 से आगे: मानी जाने वाली तिमाही में, फ्रांसीसी कंपनी के गहना ने यूरोप में बिक्री का +157% (+27.000 वाहन) दर्ज किया। पिछले वर्ष की समान अवधि, सभी कोरोनोवायरस संकट के बावजूद और पुराने महाद्वीप में 100% इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में "केवल" 107% की वृद्धि के बावजूद। यह परिणाम यह न केवल व्यावसायिक दृष्टि से महत्वपूर्ण है: बेची गई हरी कारों का हिस्सा वास्तव में रेनॉल्ट को वर्ष के अंत में CO2 उत्सर्जन के लिए ब्रसेल्स के जुर्माने से बचने की अनुमति देगा।
संक्षेप में, ऐसा लगता है कि रेनॉल्ट ट्रैक पर वापस आ रहा है, जैसे प्रतिद्वंद्वी PSA Peugeot FCA से शादी करने वाली है. अन्य बातों के अलावा, यह ऑपरेशन डी मेओ के नेतृत्व वाले समूह को फिएट टैलेंटो यूटिलिटी कार के उत्पादन को बंद करने के लिए मजबूर करेगा, जिसे 2016 से ऐतिहासिक सैंडौविल संयंत्र में पैक किया गया है। डी मेओ की क्रांति अभी शुरू हुई है और एक महीने पहले नई औद्योगिक योजना की प्रस्तुति के साथ शुरू हुई है, जिसका उद्देश्य ब्रांड और उत्पादों को बढ़ाना है और व्यापार को क्षेत्रीय क्षेत्रों में विभाजित नहीं करना है। और फिर फॉर्मूला 1 का बड़ा दांव है, जहां ऐतिहासिक अल्पाइन टीम प्रतिस्पर्धा करने के लिए वापस आ गई है: 2021 विश्व चैम्पियनशिप में प्रवेश करने वाले दो सिंगल-सीटर्स में से एक को चलाने वाले पूर्व फेरारी ड्राइवर और विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो होंगे।
