जटिलताएँ, लागत और असुविधाएँ। आइए ईमानदार रहें: इलेक्ट्रिक कार (या मोटरसाइकिल) के अग्रदूतों का जीवन आसान नहीं है। लेकिन कुछ चल रहा है. हमारे संस्थानों द्वारा वादा किया गया "कॉलम प्लान" अंततः एक बनाने का वादा करता है वास्तविक चार्जिंग नेटवर्क क्षेत्र में व्यापक रूप से भी धन्यवाद GEO-लोकेटर मौजूदा सर्विस स्टेशनों में नए चार्जिंग स्टेशनों को सर्वोत्तम स्थान पर रखने के लिए ऑपरेटरों के लिए राष्ट्रीय सेवा उपलब्ध है। लेकिन सबसे दिलचस्प खबर होम चार्जिंग के मोर्चे पर आती है, जो लागत के मामले में वास्तविक ट्रम्प कार्ड का प्रतिनिधित्व करती है और इसलिए दहन इंजन के विकल्प के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग के लिए आर्थिक सुविधा है। आइए देखें क्यों.
"घरेलू" चार्जिंग हमेशा सार्थक होती है
"होम" चार्जिंग के सापेक्ष तुलना के साथ विभिन्न सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटरों के फ़ार्मुलों और पैकेज ऑफ़र को नेविगेट करना एक कठिन ऑपरेशन है, क्योंकि दरें बदलती हैं लगातार. कुछ सामान्य सिद्धांतों पर भरोसा करना सबसे अच्छा है। पहला: विशेष कार्ड वाले टैरिफ पैकेज हमेशा स्पॉट टॉप-अप से सस्ते होते हैं। दूसरा: चार्जिंग जितनी तेज़ होगी (हमारी कार की अवशोषण क्षमता के साथ संगत), प्रति किलोवाट घंटे की लागत उतनी ही अधिक होगी। तीसरा: विशेष रूप से तेज़ और अल्ट्रा-रैपिड रिचार्जिंग के मामले में, हमारी इलेक्ट्रिक गतिशीलता की प्रति किलोमीटर लागत (दोनों केवल एक इलेक्ट्रॉन इंजन वाली कार के मामले में और "प्लग इन" के मामले में जो दहन इंजन को जोड़ती है इलेक्ट्रिक) पारंपरिक दहन इंजन वाले समान मॉडल के बराबर या बेहतर साबित हो सकता है। चौथा: वास्तविक बचत इसलिए इसकी गारंटी केवल स्व-चार्ज के साथ दी जाती है, खासकर यदि हम अपने घरेलू उपयोगकर्ता के एक्सटेंशन का उपयोग करने में सक्षम हैं और विशेष रूप से यदि यह उपयोगकर्ता सौर पैनलों और बैटरी भंडारण इकाइयों के साथ जुड़ा हुआ है।
पांचवां सामान्य सिद्धांत: हमारे शासक समय-समय पर न केवल प्रस्ताव देते हैं प्रोत्साहन राशि इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद के लिए, लेकिन बोनस भी जो निजी चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित करने की लागत का एक बड़ा हिस्सा कवर करता है, आमतौर पर व्यक्तिगत चार्जिंग स्टेशनों के लिए 1.500 यूरो तक की प्रतिपूर्ति फॉर्मूला का उपयोग किया जाता है (जो कि सभी खर्चों को नहीं तो अधिकांश को कवर करता है) और सामान्य क्षेत्रों में कॉन्डोमिनियम चार्जिंग पॉइंट के लिए 8.000 यूरो तक। तो आइए, इसी से शुरुआत करते हुए संस्थागत साइटों या सर्वोत्तम ऑनलाइन समाचार पत्रों से परामर्श करके अपडेट रहें।
हमारा कॉलम
खुद को होम चार्जिंग से लैस करने के लिए, अनिवार्य रूप से कार्रवाई की दो दिशाएँ हैं। पहला समाधान: हमारे कॉन्डोमिनियम को स्वयं को एक छोटे से सुसज्जित करने के लिए मनाएं कंसोर्टियम संरचना सामान्य क्षेत्रों में एक या अधिक कॉन्डोमिनियम कॉलम के साथ, यदि वे इसकी अनुमति देते हैं। इस मामले में एक मध्यम शक्ति स्तंभ (आमतौर पर 22 किलोवाट) का उपयोग करना संभव है, या कॉन्डोमिनियम मीटर से जुड़ा हुआ है, यदि उपलब्ध बिजली पहले से ही सक्रिय कॉन्डोमिनियम अनुबंध के संबंध में इसकी अनुमति देती है, या अनुबंध के साथ एक नया और विशिष्ट उपयोगकर्ता है एक समर्पित बिजली आपूर्ति. वहाँ कॉन्डोमिनियम कॉलम इसमें टॉप-अप की लागत को साझा करने के लिए एक प्रणाली शामिल होगी, आमतौर पर कॉन्डोमिनियम को आवंटित कार्ड के साथ।
यदि हम अपना स्वयं का विशिष्ट कॉलम (या) स्थापित करना चाहते हैं वॉलबॉक्स, यानी दीवार पर लगा एक उपकरण, जैसा कि इनमें से अधिकांश मामलों में होता है) पहले यह जांचना चाहिए कि क्या वातावरण उपयुक्त है। घरेलू बिजली आपूर्ति से सीधे जुड़े हमारे विशेष गेराज की उपस्थिति आदर्श स्थिति का प्रतिनिधित्व करती है: हम ऑपरेटर से संपर्क करते हैं और कॉन्डोमिनियम से किसी भी अनुमति के बिना, अनुबंध के प्रकार और डिवाइस की तकनीकी विशिष्टताओं का चयन करते हैं।
यदि बुनियादी ढाँचा या बस चार्जिंग स्थान एक कॉन्डोमिनियम क्षेत्र की न्यूनतम मात्रा भी घेरता है, तो औपचारिक रूप से अनुरोध करना आवश्यक होगा कॉन्डोमिनियम को अनुमति दी गई, जिसे अंततः विधानसभा में लाए जाने वाले निर्णय के आधार पर इसे प्रदान करना होगा, जब तक कि कॉन्डोमिनियम नियम पहले से ही संबंधित नियमों के साथ इस प्रकार की स्थापना के लिए पूर्व-सहमति के साथ एक विशिष्ट प्रक्रिया प्रदान नहीं करते हैं।
तकनीकी और नियामक नवाचार जल्द ही आ रहे हैं
एक बार आवश्यक जांच हो जाने के बाद, हमारे निजी कॉलम की स्थापना न तो मुश्किल है और न ही अत्यधिक महंगी है। हमारी सलाह है कि मुख्य बिजली आपूर्ति प्रबंधकों में से किसी एक से सीधे संपर्क करें, शुरुआत उस प्रबंधक से करें जिसके आप पहले से ही ग्राहक हैं। वहाँ "बुनियादी" समाधान इसमें बिना किसी विशेष संशोधन के आपकी मौजूदा बिजली लाइन का उपयोग शामिल है, जो स्वाभाविक रूप से आपके गेराज या कॉन्डोमिनियम स्थान तक भी पहुंचनी चाहिए जिसके लिए आपने प्राधिकरण प्राप्त किया है। स्वाभाविक रूप से, कोई भी केवल चार्जिंग के लिए समर्पित दूसरे इलेक्ट्रिक उपयोगकर्ता के लिए पूछने से मना नहीं करता है। लेकिन इस मामले में बोझ और जटिलताएं बढ़ जाती हैं.
यदि हमारे घरेलू उपयोगकर्ताओं का संविदात्मक फॉर्मूला क्लासिक 3 किलोवाट की अधिकतम वितरण योग्य बिजली प्रदान करता है, तो विद्युत वितरक से बिजली को 6 किलोवाट तक बढ़ाने का अनुरोध आज तक व्यावहारिक रूप से अनिवार्य था, भले ही अतीत की तुलना में कम कठिन हो (200 यूरो एक-) छूट और समान खपत के लिए प्रति माह लगभग 10 यूरो की वृद्धि)। ऑपरेशन, यदि 3 से 6 किलोवाट तक संक्रमण तक सीमित है, तो इसमें मीटर बदलना या आपके विद्युत पैनल में महत्वपूर्ण समायोजन करना शामिल नहीं है: निजी इलेक्ट्रीशियन को आप कनेक्ट करने से पहले बुलाएंगे, खासकर यदि आपको अपनी खुद की बिजली लाइन घर लानी है गैराज तक या समर्पित स्थान में, यदि आवश्यक हो तो वह जाँच करेगा कुछ स्विच समायोजित करें सर्किट ब्रेकर या डिफरेंशियल (तथाकथित "सर्किट ब्रेकर")।
किसी भी मामले में हमें आपके इलेक्ट्रिक वाहन के रिचार्ज के अवशोषण के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, भले ही रात में रिचार्ज करना अच्छा अभ्यास हो ताकि सामान्य घरेलू उपयोगकर्ताओं के साथ पावर ड्रॉ ओवरलैप न हो: हाल के वॉलबॉक्स एक प्रदान करते हैं बुद्धिमान प्रबंधन सामान्य खपत को प्राथमिकता देते हुए और, यदि कुछ भी हो, अस्थायी रूप से इलेक्ट्रिक वाहन की चार्जिंग को निलंबित कर देता है।
लेकिन यह अंतिम समय में किया गया एक आविष्कार है जो हमारे लिए चीजों को बहुत आसान बना देगा, जिससे बिजली में वृद्धि होगी जिसकी हमें घरेलू खपत को प्रबंधित करने और इलेक्ट्रिक वाहन को "स्वचालित" और बिना लागत के चार्ज करने के लिए एक साथ आवश्यकता हो सकती है। दरअसल, इसकी शुरुआत हुई "स्मार्ट प्रयोग" ऊर्जा और पर्यावरण प्राधिकरण (अरेरा) और ऊर्जा सेवा प्रबंधक (जीएसई) के लिए अस्थायी वृद्धि और चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के मामले में रात में और छुट्टियों पर 6 किलोवाट बिजली की शून्य लागत पर।
उठाए जाने वाले कदम, एक व्यावहारिक उदाहरण
हमने संदर्भ रूपरेखा तैयार कर ली है। लेकिन अधिक विस्तार से परिचालन पथ क्या है? हमारा नया कॉलम या वॉलबॉक्स हमें व्यवहार में क्या करने की अनुमति देगा? आइए प्राथमिक ऑपरेटर: एनेल द्वारा प्रस्तावित परिचालन और संविदात्मक योजना का उपयोग करके एक व्यावहारिक उदाहरण लें
पूरी तरह से सहज मार्ग के अनुसार सभी इंस्टॉलेशन प्रक्रियाओं को पूरा करने के बाद (अनुबंध पर हस्ताक्षर करना, निरीक्षण करना, संभावित वित्तपोषण के साथ भुगतान और बाद में इंस्टॉलेशन) आप अपने आप को एक वॉलबॉक्स के साथ पाते हैं जूते के डिब्बे का आकार या थोड़ा अधिक, इस मामले में जिसे वेबॉक्स कहा जाता है, दो पावर संस्करणों में पेश किया जाता है: 7,4 किलोवाट तक एकल-चरण (वह जो सीधे घरेलू सिस्टम से जोड़ा जा सकता है) या 22 वोल्ट तीन-चरण पर 400 किलोवाट तक वाला, हालाँकि इसके लिए एक समर्पित उपयोगकर्ता आधार की आवश्यकता होती है।
वेबॉक्स पूरी तरह से है स्मार्टफोन द्वारा प्रबंधित एक ऐप के माध्यम से. आप बिजली की आपूर्ति और पसंदीदा एक्सेस मोड सेट करके उपकरण को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, लागत को कम करने के लिए चार्जिंग सत्र शेड्यूल कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, हमारे पास दूर से चार्जिंग शुरू और समाप्त करके बहु-घंटे का टैरिफ है।
घरेलू चार्जिंग समय और लागत
हमारी चार्जिंग में कितना समय लगेगा? तीन कारकों पर विचार किया जाना चाहिए: किलोवाट में मीटर की उपलब्ध शक्ति, किलोवाट में वह शक्ति जिससे इसे रिचार्ज किया जाता है और हमारे वाहन के बैटरी चार्जर की अधिकतम स्वीकृत शक्ति। इन तीन मूल्यों में से सबसे कम चार्जिंग गति निर्धारित करेगा, जिसमें चार्ज की जाने वाली ऊर्जा की मात्रा (किलोवाट घंटे में) को चार्जिंग पावर (किलोवाट में) से विभाजित करने के बराबर समय लगेगा। व्यवहार में: 7,4 किलोवाट के आंतरिक बैटरी चार्जर के साथ एक वाहन, 40 किलोवाट के घरेलू मीटर के साथ 3 किलोवाट की बैटरी (एक छोटी-मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक कार) और 7,4 किलोवाट के वॉलबॉक्स द्वारा वितरित संबंधित बिजली को अधिकतम समय तक मान लिया जाए। पूरा रिचार्ज यह लगभग 13 घंटे का होगा, जो 6 या 7 किलोवाट क्षमता वाले मीटर से आधा हो जाता है।
लागत? बिजली दरों की अस्थिरता के कारण सटीक आंकड़े बनाना मुश्किल है। इस ट्यूटोरियल की शुरुआत में हमने जो समझाया था, उसे ध्यान में रखते हुए हम अभी भी कुछ संदर्भ दे सकते हैं, किसी भी मामले में ठोस: घरेलू शुल्क के लिए, संदर्भ के रूप में 0,3 यूरो प्रति किलोवाट घंटे की ऊर्जा लागत, हमारे वॉलबॉक्स के लिए एक "पूर्ण टैंक" घरेलू कीमत अभी भी हमें 15 यूरो से कम होगी। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर वही भराव, शायद तेज़ या अल्ट्रा-रैपिड, हमें महंगा पड़ सकता है दो या तीन गुना ज्यादा.
यदि हम अपनी कार द्वारा गारंटीकृत इलेक्ट्रिक किलोमीटर की गणना करें तो हम पाएंगे कि क्लासिक दहन इंजन की तुलना में यह सारी सुविधा इसमें नहीं है। अभी के लिए, बिल्कुल। प्रौद्योगिकी आगे बढ़ती है। पारंपरिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता तेजी से बढ़ रही है। चार्जिंग स्टेशनों के लिए टैरिफ फ़ॉर्मूले विकसित होते हैं और बाज़ार के अनुकूल होते हैं। तो सावधान रहो। बिजली के बारे में सोचना, खासकर अगर हम शहरी गतिशीलता पर बढ़ती बाधाओं के बारे में सोचते हैं, तो यह एक हो सकता है सुविधाजनक विकल्प अब तक।
