Fin des jeux pour Wind Jet, qui glisse vers un échec inéluctable. Alitalia aurait dû reprendre la petite compagnie low-cost sicilienne - écrasée par de très lourdes dettes -, mais la négociation a désormais mal tourné. Cela a été confirmé par le directeur général de la compagnie aérienne nationale, Andrea Ragnetti, arrivé aujourd'hui au ministère du Développement économique pour le dernier cycle de négociations.
Un sommet apparemment inutile, étant donné que selon Ragnetti « le dossier ne peut pas être rouvert. Avec eux, je pense qu'il n'y a plus aucune possibilité de relancer un quelconque dialogue. Nous parlerons avec la ministre Passera, mais il me semble que ce sera très difficile. Nous avions laborieusement trouvé, après des semaines de travail extrêmement dur pour Alitalia, un accord qu'une fois de plus Wind Jet n'a pas été en mesure d'honorer. Sur la base de cet accord, nous serions prêts à aller de l'avant, mais le problème, c'est que c'est une compagnie qui n'existe plus, elle n'a même plus d'avions ».
Sans compter qu'"Alitalia perd chaque jour 80 6700 euros pour la re-protection des passagers de Wind Jet bloqués". Alitalia a pris en charge 20 900 passagers Wind Jet à ce jour. Rien que la nuit dernière, la plus grande compagnie italienne a opéré 16 vols spéciaux transportant XNUMX passagers. Plus de XNUMX XNUMX appels clients.
"Seule une personne naïve peut penser qu'Alitalia a sciemment tenté de mettre Windjet en faillite - a poursuivi Ragnetti -, qu'elle a fait faillite ou fera faillite en raison de mauvaises compétences de gestion". Dans « nous n'avons jamais changé d'avis. Rien de ce que nous avions demandé dans l'accord du 29 juin ne s'est réalisé. Puis heureusement nous avons trouvé une nouvelle entente le 2 août, avec des garanties qui ne nous ont jamais été données. Wind Jet est en très mauvais état et nous ne l'avons découvert qu'au cours des derniers mois.
