Il n'y a pas que la Vespa. Deux-roues électriques L'Italie connaît une belle année 2018, avec +58% de ventes de motos et scooters durables au premier trimestre, selon les données publiées par l'ACEM, l'association européenne des constructeurs de motos, une industrie qui représente 300.000 2017 emplois sur le continent et qui voit l'Italie se redresser mais toujours en retrait, sur le segment de l'électricité, par rapport à d'autres pays comme la France, leader du marché, et l'Espagne. En 2.500 en Italie, qui est le leader européen incontesté sur l'ensemble du marché de la moto, moins de 11 XNUMX motos, cyclomoteurs et quadricycles électriques ont été vendus, contre environ XNUMX XNUMX immatriculés en France. Mais nos entreprises, de Piaggio aux nouvelles réalités qui émergent, misent également fortement sur les exportations, avec une croissance des ventes notamment aux États-Unis, comme une affirmation de la marque made in Italy.
LA VESPA ÉLECTRIQUE
Le fleuron de l'excellence italienne reste le mythique Vespa: du 8 octobre à novembre, date à laquelle la commercialisation à grande échelle commencera, il peut être réservé en ligne la nouvelle version électrique lancé par Piaggio, l'entreprise qui a construit le premier modèle il y a 72 ans, qui au fil des décennies est devenue un symbole incontesté du style italien. La tradition et le design demeurent, mais se renouvellent grâce à une moteur entièrement électrique, avec une puissance continue de 2 kW, égale à 2,7 CV, et un pic de 4 kW (5,4 CV), pour des performances supérieures à la cinquantaine traditionnelle et une accélération remarquable. L'autonomie est de 100 km, et la recharge s'effectue via un câble positionné sous la selle qui est également compatible avec une prise murale normale, comme celles que l'on utilise pour recharger un téléphone portable, ainsi qu'avec les bornes de recharge, qui prennent quatre heures faire. .
Les nouvelles, cependant, ne s'arrêtent pas seulement au moteur. Le Plate-forme multimédia Vespa est le système multimédia made in Piaggio qui permet au cyclomoteur de se connecter au smartphone, de manière à offrir au conducteur de nombreuses fonctions : par exemple la possibilité de répondre aux appels téléphoniques avec les boutons sur le guidon ou d'utiliser les commandes vocales du smartphone pour faire appels ou jouer de la musique. Le nouveau modèle inaugure ainsi les solutions d'interconnectivité entre les véhicules et les personnes, développées par Piaggio Avance rapide, le département basé à Boston que l'entreprise a mis en place pour étudier de nouveaux systèmes d'IA. Vespa Elettrica, qui coûte 6.000 550 euros, promet ainsi de donner un nouveau coup de fouet à des ventes, qui se sont bien passées l'an dernier : 1.342,4 20 véhicules vendus et produits, avec un chiffre d'affaires net consolidé de 2,2 2018 millions d'euros et un bénéfice de 10 millions, en hausse de 30 %. . Le premier semestre 2017 s'est clôturé sur une nouvelle progression des volumes de ventes, d'environ XNUMX% par rapport au XNUMX juin XNUMX.
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LA « TESLA À DEUX ROUES »
Derrière la Vespa, il se passe aussi autre chose, et rigoureusement avec zéro émission. Energetic Motor Company, une société de Modène cotée sur AIM Italia, où elle a gagné 30% l'année dernière, atteignant 5,4 euros par action en juillet, alors qu'elle vaut aujourd'hui 3,7, contre 2,8 en juin. La PME, fondée en 2014 et rebaptisée "Tesla des deux roues", ambitionne de se développer avant tout sur les marchés d'Europe du Nord et des Etats-Unis, ainsi qu'au Moyen-Orient, où elle a conclu un accord avec R&O Trading Company , importateur pour le Golfe. Energica Motor Company a une histoire glorieuse derrière elle, celle de Crp, une entreprise née il y a plus de 45 ans dans la soi-disant «vallée italienne du moteur de la région de Modène» et fournisseur de la plupart des constructeurs automobiles de F1. Dans ce cas, on parle donc de mouvement : Énergétique Éco ed Énergétique Eva font partie des modèles les plus chanceux de l'entreprise, capables d'atteindre une puissance de 107 kmW e une vitesse de 240 km/h. Au premier semestre 2018, la croissance du chiffre d'affaires a été cinq fois supérieure à celle du premier semestre 2017.
LA NOUVELLE ICONE ITALIENNEUne autre entreprise qui se taille une place importante dans le segment des cyclomoteurs électriques est basée à Brescia et s'appelle MoiGroupe : une jeune entreprise, née en 2013 d'un effort commun entre trois sociétés expertes. Tout d'abord, Scalvenzi Società Cooperativa, leader dans la production de systèmes de compactage des déchets. Puis Rossa, une agence de communication, spécialisée en stratégies et design pour les entreprises du secteur industriel et manufacturier. Et enfin Vehicle Engineering&Design, une entreprise qui opère dans le secteur automobile (avec des clients comme Alfa Romeo, Opel et Fiat). Les trois entreprises ont associé leurs compétences pour créer le premier scooter électrique en composé de moulage en feuille, c'est-à-dire un composite de résines renforcées de fibres de verre qui rendent le cadre résistant, élastique et léger. Pour mettre son prototype sur le marché, MeGroup a créé une campagne de financement participatif réussie, près de 300 mille euros. La campagne a augmenté la visibilité de l'entreprise, à tel point que même la BBC l'a désignée comme "la nouvelle icône italienne après la Vespa", en raison du design original avec lequel elle a été créée. Le scooter électrique MeGroup peut accumuler 21,6 kWh d'électricité et garantit 80 km d'autonomie, avec huit heures pour une recharge complète.
DONNE-LE APPAREILS POUR LA MOBILITÉ
Enfin, il y a un pari sur la mobilité électrique Askoll, holding de Vicence spécialisée dans la production de moteurs électriques depuis 1978. Une entreprise avec plus de 800 brevets, 11 sociétés opérationnelles dans le monde, un chiffre d'affaires de 300 millions grâce à des clients tels que Siemens, Bosch, Electrolux, Panasonic. Spécialisée dans le segment de l'électroménager, la société d'Elio Marioni a créé une startup en 2015, Eva Askoll, orienté vers la production de scooters électriques et de vélos à pédalage assisté. Son modèle eS2 a eu beaucoup de chance : équipé de deux batteries lithium-ion, il se recharge sur n'importe quelle prise électrique en trois heures environ et peut atteindre une vitesse maximale de 45 km/h. En trois ans, la startup a franchi des jalons importants : 130 magasins et détaillants monomarques, des points de vente en France et de distribution dans la péninsule ibérique, en Europe du Nord et de l'Est. En juillet dernier, elle a été introduite en Bourse (segment AIM), suite à un placement de 3.443.500 12,05 3,4 actions, pour une valeur totale de 5 millions. Aujourd'hui l'action vaut environ XNUMX euros, mais durant l'été elle est venue toucher XNUMX euros. Avec l'introduction en bourse, la société vise, une fois de plus, à se développer non seulement en Italie mais aux États-Unis, en particulier dans la région de San Francisco.
