Les paradigmes changent, mais tout n'est pas perdu pour cela. En effet, il peut arriver que la chute d'une entreprise soit compensée par la montée d'une autre. Surtout si les deux activités appartiennent à la même entreprise. Un exemple vivant en est Uber, le géant de l'économie du partage fondé en 2009 et cotée en bourse en 2019 avec l'une des plus importantes introductions en bourse de tous les temps. La créature de Travis Kalanick, comme on l'appelle, est née comme une application de covoiturage, c'est-à-dire une plateforme qui met en relation des conducteurs de voitures particulières qui, en échange d'argent, proposent un « trajet » aux utilisateurs de l'application. Une entreprise destinée à entrer en crise avec les confinements à travers la planète, qui ont réduit le trafic automobile et imposé le travail à domicile.
Heureusement, cependant, les personnes en quarantaine continuent de manger. Et en effet, ne pas faire confiance (ou ne pas pouvoir) aller au restaurant, peut-être est-il plus facile de commander à manger chez soi : nous, les Italiens, l'avons vécu au printemps dernier, et divers pays du monde le vivent encore. Ainsi, Uber Eats, l'application lancée par Uber en 2014 pour la livraison de repas à domicile, devient le cœur de métier de 2020. En effet, cette année, la société californienne a annoncé, le nombre de coureurs a dépassé celui des conducteurs pour la première fois. Et cette passation a effectivement permis à la maison mère de limiter les dégâts du coronavirus : au deuxième trimestre, le chiffre d'affaires a chuté de 29 % à 2,2 milliards et Uber a clôturé dans le rouge pour 1,8 milliard.
Mais cela aurait pu être pire, car les clients actifs ont diminué de près de moitié pour atteindre 55 millions (-44 %) au printemps et les paiements sur l'application ont diminué de 35 % d'une année sur l'autre, à 10,2 milliards de dollars. Le covoiturage a été écrasé de 67 %, avec un chiffre d'affaires passant sous la barre des 800 millions ; mais la chute a été au moins largement compensée par doubler l'activité de livraison de nourriture, avec Uber Eats atteignant un chiffre d'affaires de 1,2 milliard. Cependant, du point de vue de la rentabilité, la comparaison ne tient toujours pas la route : malgré une belle performance, Eats a enregistré une baisse de l'Ebitda de 232 millions d'euros, alors que malgré toute la marge opérationnelle de l'application principale, elle a réussi à croître, quoique seulement de 50 millions de dollars.
C'est pourquoi la stratégie d'Uber, après l'urgence, ne changera pas et continuera de se concentrer sur le covoiturage. Si d'une part, pour renforcer Eats, l'entreprise a racheté Postmates, le quatrième opérateur américain de livraison à domicile, il est également vrai que le même Uber a déjà supprimé 6.000 XNUMX employés d'Eats (25% du total) et commence à faire des clins d'œil à certains opérateurs de transport public, pour créer des synergies dans ce domaine. Par exemple, Uber a récemment conclu un accord avec la SNCF, la compagnie ferroviaire française, pour un service de transport intermodal. Et il y a quelques jours, il a également annoncé l'achat du britannique Autocab, dont la technologie de pointe sur les systèmes de réservation et la gestion de flotte GPS est déjà utilisée par les taxis.
