Hier, le président de Toscana Aeroporti, Marco Carrai, le vice-président, Roberto Naldi, et la directrice générale Gina Giani ont présenté le projet d'agrandissement du terminal de l'aéroport de Pise et de l'infrastructure de vol qui y est reliée dans le cadre du plan directeur 2018-2028. .
Dans la continuité de la présentation du projet d'agrandissement de l'aérogare qui a eu lieu en juillet 2018, ce jour a été l'occasion de présenter les projets détaillés et l'intégration du Schéma Directeur 2018-2028 dans son ensemble, c'est-à-dire le programme des interventions relatives à la système infrastructurel plus large qui gravite autour de l'aéroport de Pise, de la piste secondaire aux aires de stationnement, jusqu'à la prévision de la construction d'un centre de maintenance aéronautique.
Le schéma directeur 2018-2028 – dont le projet d'agrandissement de l'aérogare représente l'ouvrage le plus important tant en termes d'investissements attendus qu'en termes d'impact sur la gestion de la croissance du trafic et des services offerts aux passagers – a donc été intégré et mis à jour à la lumière des besoins et des criticités infrastructurels et opérationnels dictés par le partage de l'aéroport avec l'armée de l'air, à laquelle appartient l'aéroport.
Les interventions envisagées sur les infrastructures de vol concerneront la liaison Echo et la piste secondaire, actuellement utilisées uniquement pour le roulage, l'agrandissement de la zone d'aire de trafic (Apron) en fonction des besoins actualisés et la construction d'un HUB de maintenance des aéronefs qui prévoit un développement infrastructurel dans la zone nord-est du terrain de l'aéroport militaire.
En ce qui concerne les interventions sur les infrastructures passagers, le projet d'extension du terminal de Pise prévoit la mise en œuvre d'une première phase d'interventions - pour un investissement de 37 millions d'euros - dans le but d'augmenter la capacité de l'aéroport jusqu'à 6,5 millions de passagers par année et la surface totale de 35.900 63.800 à 16 23 m8 avec une augmentation de : portails (de 10 à 2.300), portails de sécurité (de XNUMX à XNUMX) et surfaces commerciales (+ XNUMX XNUMX mXNUMX).
Dans le détail, la relation entre l'aérogare et les aires de trafic, l'équilibre volumétrique et compositionnel de l'aérogare, les flux et parcours des passagers et par conséquent leur expérience, les conditions de sécurité seront améliorées en séparant les flux d'embarquement des voiries périphériques, les possibilité de gérer deux vols intercontinentaux en même temps, l'ajout d'éventuels doigts supplémentaires, l'agrandissement de la zone de livraison des bagages et enfin la circulation des véhicules en piste.
La réunion d'aujourd'hui a également été l'occasion de faire le bilan d'une année 2018 record en termes de trafic passagers à Toscana Aeroporti et aux deux aéroports de Pise et Florence.
Pour la première fois, les 8 millions de passagers ont été dépassés : en 2018, Toscana Aeroporti a en effet enregistré une croissance du nombre de passagers de 3,7 % : 8 millions et 182 XNUMX passagers ont transité par les deux aéroports.
Aéroport de Pise Galileo Galilei Pise a enregistré 2018 millions de passagers en 5,5, avec une augmentation de 2017 % par rapport à 4,4. L'augmentation est principalement attribuable à l'évolution des mouvements (+3%) et au coefficient d'occupation qui s'établit à une valeur moyenne de 87,1% (+0,5%). Le trafic de fret est également en croissance, avec 11,5 milliers de tonnes de marchandises et de courrier enregistrant une augmentation de 8,7 %.
Aéroport de Florence Amerigo Vespucci Florence a enregistré une croissance de 2,3%, avec 2,7 millions de passagers en transit en 2018. Des résultats principalement dus à l'augmentation de la capacité des avions utilisés à l'aéroport de Florence et à la croissance du coefficient de remplissage (+0,8%) ce qui a plus que compensé la baisse des mouvements (-3,6%).
La croissance des deux aéroports est une nouvelle preuve de la validité du projet Toscana Aeroporti, de la nette différenciation des segments de marché des deux aéroports et de la solidité du système aéroportuaire toscan en tant que réseau intégré.
Enfin, lors de la réunion, le renforcement du partenariat avec Ryanair, première compagnie aérienne européenne en nombre de passagers transportés par an, a été annoncé. Le partenariat, initié en 1998, s'est confirmé et renforcé grâce à la signature d'un nouvel accord 2023, créant les conditions d'un développement du trafic et de nouvelles destinations au départ de l'aéroport de Pise.
PLAN DIRECTEUR 2018-2028 AÉROPORT DE PISE : DÉTAILS SUR LES PROJETS
Le plan directeur 2018-2028 de l'aéroport de Pise a été intégré et mis à jour à la lumière des besoins et des criticités infrastructurels et opérationnels dictés par le partage de l'aéroport avec l'armée de l'air, à laquelle appartient l'aéroport.
Afin de mettre en œuvre le Masterplan et de rendre cohérents les systèmes côté piste et côté ville, il était nécessaire de développer une conception intégrée et parallèle des travaux dans les deux zones.
En particulier, les domaines d'intervention concernent :
Infrastructures de vol : – Interventions sur la liaison Echo avec requalification profonde de la chaussée ; – Interventions sur la piste secondaire, actuellement utilisée uniquement pour le roulage, dans le but d'obtenir l'adaptation et la mise à niveau du STRIP, la création d'un nouveau système d'évacuation des eaux et la restauration du revêtement de sol de la caisse de piste ; – Interventions relatives à l'agrandissement de l'aire de stationnement (Apron) conformément aux besoins actualisés qui prévoient la rectification des limites de l'ancien village de via Cariola et des interventions sur la soi-disant rampe 0 ; – Provision pour la construction d'un HUB de maintenance d'aéronefs qui envisage le développement des infrastructures dans la zone nord-est des terrains de l'aéroport militaire ;
Infrastructures passagers : – Mise à niveau des unités opérationnelles pour le traitement des passagers et les niveaux de service – Agrandissement du terminal, détails ci-dessous :
Le projet d'extension du terminal de Pise prévoit la mise en œuvre d'une première phase d'interventions pour augmenter la capacité aéroportuaire du terminal jusqu'à 6,5 millions de passagers par an. A l'issue de cette première phase, la surface totale de l'aérogare passera de 35.900 63.800 à 16 23 m8 avec une augmentation de : portillons (de 10 à 2.300), portillons de sécurité (de XNUMX à XNUMX) et zones commerciales (+ XNUMX XNUMX mXNUMX).
La première phase des travaux représente un investissement de 37 millions d'euros et s'inscrit dans le cadre d'un programme plus large d'interventions qui verra la poursuite du développement du terminal (dite "Phase 2") avec une augmentation de la surface, du nombre de comptoirs d'enregistrement et des portes.
Avec l'achèvement des travaux prévus dans la première phase, l'aéroport Galilei sera en mesure de gérer la croissance du trafic aérien avec des niveaux de services élevés, améliorant la gestion des flux de passagers entrants et sortants. En particulier, la relation entre l'aérogare et les aires de trafic sera améliorée, l'équilibre volumétrique et compositionnel de l'aérogare, les flux et trajets des passagers et par conséquent leur expérience, les conditions de sécurité en séparant les flux d'embarquement des voiries périphériques, la possibilité de gérer deux vols intercontinentaux en même temps, l'ajout d'éventuels doigts supplémentaires, l'agrandissement de la zone de livraison des bagages et enfin la circulation des véhicules en piste.
L'augmentation des surfaces à utiliser pour les activités de restauration et de vente au détail permettra une redéfinition de l'offre commerciale de l'aéroport Galilei, avec des avantages conséquents en termes de revenus non aériens, et l'adaptation des systèmes technologiques sera réalisée avec un en vue de la compatibilité environnementale et de l'efficacité énergétique, conformément aux normes européennes les plus élevées, également en termes de sécurité.
En juillet 2018, les travaux d'extension de la soi-disant "Phase 0" ont été achevés afin de garantir le maintien de niveaux de service adéquats compte tenu de l'augmentation du trafic passagers enregistrée.
Plus spécifiquement, les interventions concernaient deux domaines fonctionnels distincts : i) l'augmentation de la surface de 32% du hall de départ hors Schengen situé au premier étage dans la zone ouest du terminal et la construction d'1 porte d'embarquement , 170 places assises et un espace dédié aux enfants, ii) l'extension de 47% du hall des arrivées au rez-de-chaussée situé dans la zone Est de l'aérogare et les nouveaux carrousels à bagages.
Les blocs dédiés aux toilettes ont également été agrandis avec le doublement de la capacité, tant dans la zone des arrivées que dans la zone des départs.
Un espace enfants a également été créé dans l'espace hors Schenghen, le salon convivial pour les passagers à besoins spécifiques a été rénové et la voie prioritaire a été ouverte pour les passagers affaires et prioritaires.
