« Une réforme est nécessaire complet avec le secteur de la mobilité non régulière (taxi et NCC) qui est régie par "une loi qui a maintenant 25 ans".
C'est le point d'appui du rapport Antitrust au Parlement, avec lequel le Garant demande "un allègement de la réglementation existante", en éliminant "les dispositions qui limitent l'activité des NCC sur une base territoriale". Des réformes qui "assureraient une pleine égalité" entre les chauffeurs de taxi et NCC et "faciliteraient le développement de formes de service plus innovantes et bénéfiques pour les consommateurs (comme Uber black et Mytaxi)".
Sur la base de ce qui a été expliqué par l'Antitrust, les changements devraient affecter le type de services qui, via les plateformes numériques, connectent les conducteurs non professionnels et la demande finale, tout comme Uber Pop.
Selon l'Autorité, en protégeant la concurrence, il convient de mettre en place une réglementation prévoyant un enregistrement des plateformes dans un registre public et l'identification d'une série d'exigences et d'obligations pour les conducteurs et les plates-formes, y compris d'ordre fiscal.
Il est clair, poursuit le Garant, que ces mesures conduiraient à une extension immédiate de l'offre de services de mobilité non régulière au bénéfice des consommateurs finaux.
"La possibilité de succès d'une telle réforme pro-concurrentielle du secteur est cependant liée à l'adoption de mesures appropriées pour limiter au maximum l'impact social de l'ouverture du marché".
Il devrait également y avoir des formes de compensation en faveur des chauffeurs de taxi financé par la création d'un fonds contenant des ressources provenant de nouveaux opérateurs et des recettes plus élevées provenant d'éventuelles modifications du régime fiscal ».
