Le dernier coup l'a mis sur la marque Le groupe maritime italien, société cotée à Milan depuis mai dernier, qui opère avec plusieurs marques historiques, dont Amiral, spécialisée dans la production de yachts de plus de 50 mètres. En 2023, un nouveau 55 mètres sortira de son chantier, qui a déjà été vendu à un heureux propriétaire représenté par un grand nom de l'industrie nautique, le Français Jean-Claude Carmé. Plus qu'un bateau, une sorte d'éden sur la mer. Elle offrira entre autres aux heureux invités "un généreux bain de soleil ouvert, six cabines dont une master, une VIP, quatre cabines invités et deux doubles, pour assurer de l'espace à tous les invités à bord et aux 11 membres d'équipage". Et, histoire de ne rien manquer, un espace beach club unique avec de hautes parois latérales vitrées et une immense plateforme de bronzage, incluant un jacuzzi.
Un coup de feu loin d'être isolé une année dorée pour le nautisme italien. Dans les chantiers de la Péninsule il y a un air de records. C'est parti pour le groupe Ferretti, une sorte de Ferrari de la mer qui, après avoir clôturé 2022 avec 200 bateaux livrés, démarre l'année avec un portefeuille qui couvre l'ensemble de l'activité jusqu'en 2023. A la satisfaction des propriétaires chinois qui ont prévu l'introduction du groupe à la Bourse de Hong Kong. S'applique à l'autre étudiant de première année de 2021, San Lorenzo, un autre chantier leader mondial pour les bateaux de plus de 30 mètres. In attesa dei saloni di primavera, primo fra tutti Cannes, si può parlare di un successo straordinario della nautica di casa nostra, capace di abbattere lo straordinario record dell'anno scorso: l'Italia, secondo i dati della fondazione Symbola, si è affermata comme, comment leader par la balance commerciale avec plus de 2,2 milliards de dollars devant le Royaume-Uni, la Hollande et tous les autres. Notre secteur nautique avait remporté 49,6 % des commandes de superyachts (plus de 24 mètres) avec 407 pièces en construction sur 821 dans le monde.
Une série de premières qui promet de se répéter. Cependant, la vente du dernier superyacht permet au PDG d'Italian Sea Group, Giovanni Costantino, de célébrer de la meilleure des manières une année chanceuse, couronnée par son succès aux enchères fin décembre pour l'attribution de Chantiers navals Perini: 80 millions d'euros pour battre la concurrence de la Joint Venture, baptisée Restart, stipulée entre Sanlorenzo et Ferretti. "Le prix final - commente le courtier Intermonte - le résultat d'une concurrence très serrée, témoigne de la pertinence stratégique et de la qualité de ces actifs, un facteur important dans des moments comme ceux-ci, caractérisés par une énorme demande du marché, combinée à un manque de capacité productive" . Bien que le prix de la dernière transaction n'ait pas été divulgué, on sait qu'en décembre un yacht similaire avait été vendu pour environ 30 millions d'euros, montrant une évolution de prix significative par rapport à 2020 lorsque le M/Y Geco, un superyacht de 55 mètres de longueur avait été vendu pour environ 20 millions.
La course de la question, qui s'est largement remis des valeurs de 2008/09 (crise Lehman), se répercute sur les prix de vente, permettant à l'industrie d'effacer les années les plus sombres. Bref, le bateau avance. Il n'y a pas d'inflation ou de pandémie qui vous retienne course de superyachts, les joyaux de la mer qui représentent de plus en plus la réponse des super-riches aux contraintes que le Covid -19 a imposées à la vie sociale de la métropole. Cela pourrait être une clé pour comprendre le miracle de la navigation de plaisance qui, mois après mois, gagne une part dans les chantiers de construction "Made in Italy", les protagonistes absolus d'un phénomène qui implique de nombreuses excellences de notre maison, du design à la compétence du artisans, à l'excellence des solutions technologiques.
