C'est une approche progressive mais rapide vers un monde zéro CO2 : le décor du Ciel, ce que Shell propose et qui a été présenté à Rome mercredi. Un scénario qui permet d'atteindre les objectifs des accords de Paris même si – ses créateurs sont les premiers à l'admettre : « il y a beaucoup de travail à faire ». Défi et/ou opportunité, réduire la température mondiale de 2 degrés est faisable et nous pouvons aller encore plus loin, démontre le rapport Sky. Les outils sont là, mais pour les atteindre concrètement, un effort collectif de synergie est nécessaire : industriels, consommateurs, transports, décideurs politiques. Une action collégiale et un changement de mentalité à l'échelle mondiale sont nécessaires pour réussir. Le mot échec, dans ce scénario, n'est pas envisagé.
"Le processus de transition énergétique - a expliqué Marco Brun, président-directeur général de Shell Italia - peut se résumer à un concept : la coexistence de plusieurs sources d'énergie, qui évolueront progressivement vers des émissions toujours plus faibles, mais qui peuvent et doivent coexister, en particulier pour le décennies à venir. C'est une condition essentielle pour faire face au défi énergétique historique que nous vivons ».
Sachant que le monde s'oriente vers des sources renouvelables et que dans la transition, les énergies fossiles garderont également une place pendant quelques décennies, nous arrivons aux chiffres qui peuvent nous permettre d'atteindre zéro émission nette de CO2 en 2070.
- i les pics de la demande de pétrole commencent à diminuer d'ici les années 2030. D'ici 2070, cependant, même si la production de pétrole continue de chuter fortement, une 50 millions de barils par jour (moitié aujourd'hui). Les biocarburants complètent de plus en plus le mix énergétique liquide.
- Il le charbon diminue rapidement, avec le pic déjà derrière nous (en 2014)
- Il Le gaz naturel joue un rôle important dans les premières décennies à supplanter le charbon dans la production d'électricité en faveur de l'intermittence des énergies renouvelables. La demande ne commence progressivement à décliner qu'après 2040.
Dans ce scénario, l'électrification de la consommation estimée à 50 % de la consommation finale d'énergie en fin de période joue un rôle fondamental.
En particulier, d'ici 2030 dans les économies les plus avancées, 100% des véhicules neufs devront être électriques tandis qu'en 2050, environ 60 % des kilomètres parcourus dans le monde seront propulsés par la traction électrique. Pour le transport routier de marchandises, le trajet sera plus lent : 60% des km parcourus ne seront atteints qu'en 2080. Pour avions et navires une place importante est dévolue aux biocarburants et l'hydrogène entrera dans le mix des carburants liquides à partir de 2030.
Ces considérations suffisent à concrétiser les étapes que les consommateurs et les législateurs doivent franchir pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris. "Le gouvernement britannique soutient ces objectifs et investit dans l'innovation, les technologies et les infrastructures pour les rendre possibles", a déclaré l'ambassadrice Jill Morris qui a accueilli la présentation du rapport.
Au-delà du Brexit, les objectifs environnementaux restent donc inchangés. ET Wim Thomas, Shell Chief Energy Advisor, conservateur du scénario Sky souligne non seulement que "le monde va dans la direction opposée et qu'une utilisation efficace de l'énergie se traduit par de plus grands avantages pour la communauté". Mais il ajoute aussi que "une accélération est indispensable et qu'il faudra trouver des mécanismes pour rendre le coût de la transition acceptable pour les consommateurs » qui ne peuvent pas seulement se voir imposer une taxe carbone, comme l'enseigne la révolte française des gilets jaunes.
Shell a annoncé que elle entend devenir d'ici 15 ans le premier producteur et distributeur d'électricité au monde. Une mutation dans la transition qui, elle aussi, a déjà commencé. « Nous continuons à investir dans le business traditionnel des énergies renouvelables et des biocarburants – a ajouté Marco Brun – mais aussi dans des formes plus innovantes telles que déchets en carburant avec des accords au Canada et en Inde. En tant qu'Italiens – a-t-il poursuivi – nous nous souvenons de l'acquisition de Sonnen, fabricant et installateur de batteries pour le stockage et l'échange d'énergie propre entre clients connectés. C'est une nouveauté qui sera très intéressante à appliquer en Italie aussi lorsque les régulateurs le permettront"
Le secteur de l'électricité devient donc de plus en plus important dans le portefeuille de Shell, le principal bien implanté en Italie également à travers le collaboration avec Ferrari et Ducati.
« La prémisse – conclut Brun – est que le monde aura de plus en plus besoin d'énergie. Sans mesures correctives, l'exigence sera multipliée par six par rapport à aujourd'hui. Avec des politiques d'efficacité énergétique très strictes, cela peut aller jusqu'au doublement. L'évolution proposée par Wim est une opportunité plutôt qu'un défi ».
Enfin, les hydrocarbures : il n'y a pas de contradiction - selon le top management de Shell Italia - à combiner la production traditionnelle avec d'autres innovantes et parfois futuristes. Donc de la place pour le photovoltaïque mais aussi pour les gisements de pétrole et de gaz. Une déclaration qui touche de près l'Italie, importatrice de 70% des hydrocarbures dont elle a besoin et exposée à des risques géopolitiques comme en témoigne le cas libyen.
"La maximisation des ressources naturelles - conclut Shell qui est impliquée en Basilicate à la fois dans le Val d'Agri et dans la Tempa rossa - agirait en sens inverse, comme on l'a également vu en Norvège". Une référence claire aux autorisations bloquées et peut-être aussi aux nouvelles politiques du gouvernement penta-étoilé qui ont gelé les introspections offshore jusqu'à une date ultérieure.
