Quand vous entrez dans le 63ème Salon nautique de Gênes Dès son inauguration, l'une des premières choses que l'on remarque est la revue des premières pages du journal local, Il Secolo XIX, et notamment l'une d'elles lit "Le gouvernement annonce une loi pour le développement de la navigation de plaisance". Et vous êtes autorisé à penser à quelque chose de nouveau. Mais ce qui est décevant, c'est la date : le 1970er février XNUMX. La boutonnière espère alors « la rationalisation du processus bureaucratique en favorisant le retour de nombreux bateaux immatriculés dans des compartiments étrangers ».
A Gênes, un parterre politique jamais vu auparavant
53 ans se sont écoulés depuis, un demi-siècle, et les mêmes ambitions résonnent depuis la Terrasse du Pavillon Bleu. Dans le contexte d'un secteur qui est au sommet du monde, il y a le ministre d'un côté Matteo Salvini qui promet une réforme portuaire d'ici un an, de l'autre le président de la Confindustria Nautica Saverio Cecchi qui annonce la montée de l'Italie sur le plus haut podium des exportations mondiales.
Quelque chose grince : c'est comme avoir une voiture de course dans la main et la tenir avec les freins serrés.
Lors de l'édition 2023 du Salon, baptisé par Cecchi lui-même "le Superbe", déclinant la définition pétrarchienne de "Gênes la Superbe", la politique est effectivement apparue en force, avec un parterre institutionnel exceptionnel et inédit. Aux côtés de Salvini, le ministre de la Défense, Guido Crosetto, le ministre du Commerce et du Made in Italy, Adolfo Urso, le Ministre de l'Agriculture, de la Souveraineté Alimentaire et des Forêts, Francesco Lollobrigide, le Ministre des Politiques Maritimes, Dans le Musumeci. Pour ensuite conclure avec la première Giorgia Meloni à l'ordre du jour de vendredi.
La bureaucratie tue la navigation de plaisance
"Il y a une attention politique pour la navigation de plaisance, ce qui ne va toujours pas, c'est trop bureaucratie" explique Cecchi, en faisant écho à cette lointaine année 1970. Même si - ajoute-t-il - quelque chose bouge : par exemple, nous avons réussi à réduire les jours nécessaires pour immatriculer un bateau de 30 à 7, comme l'ont déjà fait d'autres pays européens".
Salvini promet une action prochaine. « Après le code des marchés publics et le code de la route, nous faisons la loi sur les homicides nautiques et la réforme des concessions portuaires pourrait être une autre avancée. D'ici la fin de l'année, il est possible d'avoir une réforme des ports et des codes nautiques", dit-il, puis il ne s'interdit pas de jouer sur les mots : "Il y a dix ans, quelqu'un a pensé à redonner de l'argent aux caisses de l'Etat en taxant les bateaux. . Nous avons changé une consonne et nous allons taxer les bénéfices supplémentaires des banques."
Certains indices d'une amélioration proviennent également Crosetto lorsqu'il dit : « le plan mer doit faire du pays un hub énergétique, nous voulons valoriser des compétences uniques et la mer, le secteur nautique fait partie de notre histoire ».
Mais Cecchi n'abandonne pas et profite de la présence des politiques pour formuler des revendications. « Nous ne pouvons pas attendre trois ans pour la réglementation du code (nautique). C'est l'outil qui nous permet de travailler, imaginez comment nous pourrions travailler si vous nous retiriez ces ballasts. Nous ferons une proposition au ministre Musumeci : réunir tout le monde autour d'une table, exprimer une opinion, puis nous décidons et c'est parti : il faut simplifier". Puis, se tournant vers Salvini : "Le règlement du code prévoit 14 avis des ministères, si l'on regarde les compétents, il y en aura deux", a ajouté Cecchi.
musumeci ne manque pas de répondre : « Le Gouvernement doit savoir écouter les entreprises et éviter les pertes de temps inutiles : une année de bureaucratie peut être un enfer pour les entreprises. » « Le CIPOM (Comité interministériel des politiques maritimes) a pour fonction de coordonner et prévoir un ordre du jour sur lequel discuter et inviter tous les ministères intéressés à se prononcer en quelques séances et éviter de perdre du temps"
Bonomi : le secteur est en plein essor
Le président national de la Confindustria Carlo Bonomi a été le premier à utiliser la référence maritime pour le secteur : « La navigation est une excellence italienne en plein essor et l'une des chaînes d'approvisionnement les plus importantes du secteur. L'économie maritime constitue le ciment de l'ensemble du pays, avec 45 % des entreprises situées au Sud".
Cecchi : « L'Italie est la première au monde pour les exportations du secteur »
Les chiffres de la navigation de plaisance italienne, déjà attendu ces derniers jours ont été largement confirmés.
Le exportations du secteur ont atteint 3 milliards et 568 millions d'euros en 2022, confirmant ainsi leur première place mondiale, a déclaré Cecchi, ajoutant que "déjà aujourd'hui, ce chiffre est proche de 3,7 milliards, alors que les exportations représentent 88% de la production totale". En cinquième position, nous avons l'Allemagne, 1.301 1.389 milliards, en deuxième position la France, 2.099 2.778 milliards, les États-Unis 3.568 2022, les Pays-Bas 3.700 2023 et l'Italie 7 XNUMX milliards. Ce sont des données de XNUMX, déjà aujourd'hui ce chiffre approche les XNUMX milliards". En XNUMX, nous connaîtrons à nouveau une croissance et la valeur de la production dépassera les XNUMX milliards d'euros. »
Le Spectacle : encore quelques travaux en cours. Ils termineront en 2025
Malgré un chantier encore ouvert pour terminer le nouveau Waterfront, le Salone propose 1.043 4,5 marques exposées, en hausse de 2022% par rapport à 2 ; plus d'un millier de bateaux - de 40 à 143 mètres, avec 184 places à l'eau supplémentaires grâce à l'ouverture des nouveaux canaux - dont 2024 nouveaux. « Les travaux pour le Waterfront sont en cours, ils avancent rapidement, mais ils ne rendent pas moins suggestif le plan de l'exposition », déclare Cecchi, qui regarde le nouveau front de mer avec beaucoup d'optimisme. « L'espace d'exposition, avec le pavillon Jean Nouvel entouré d'eau, est passionnant. » A son agenda est inscrite l'inauguration de la partie balnéaire pour 2025 et l'achèvement des travaux de la partie amont pour XNUMX. Ainsi naît un quartier tourné vers l'horizon, à tel point que le président de la Région Ligurie a déjà déclaré que Gênes soyez le « nouvel Hollywood de la mer ».
