Saipem e Ferrovie dello Stato travaillerait à la création d'un groupement d'entreprises pour participer à l'un des appels d'offres pour les trois tronçons confiés à des consortiums ou à des entreprises privées pour la construction du Ligne ferroviaire à grande vitesse Moscou-Kazan: 770 km de long pour un investissement d'env 26 milliards d'euros.
La ligne pourrait être achevée d'ici 2018, l'année où la Russie accueillera le Coupe du monde. Le projet s'inscrit donc dans le cadre du plan de modernisation des services et des transports pour permettre une excellente tenue de l'événement sportif le plus important.
Le choix des services pétroliers italiens s'inscrit dans stratégie de diversification vivement souhaité par le PDG Stefano Cao qui, pour faire face auximpact de la mini-huile, a annoncé un changement de cap à l'occasion de la publication du résultats du premier trimestre 2017.
Si d'une part Saipem se concentrera fortement sur les activités alternatives (les énergies renouvelables avant tout, mais aussi le démantèlement des plateformes pétrolières), l'entreprise vise également à renforcer son important compétences en ingénierie, approvisionnement et construction. Saipem est également particulièrement forte dans le secteur des infrastructures à grande vitesse, travaillant depuis des années, à travers le consortium Cepav 2, sur la ligne Milan-Vérone.
Ce n'est pas la première fois que Saipem expérimente ce type de participation avec d'autres entreprises : déjà en 2011, en consortium avec Maire Tecnimont et Dodsal, elle a obtenu un contrat pour la première phase du réseau ferroviaire Etihad Rail à Abu Dhabi.
En ce qui concerne Ferrovia dello Stato, cependant, la collaboration ferait partie d'un plan déjà consolidé : le front russe aiderait à atteindre les objectifs fixés dans le dernier plan industriel, qui vise à quadrupler le chiffre d'affaires étranger actuel avec 4,2 milliards en revenus par an 2026.
