Terminus au Colisée, cela semble être le destin de l'histoire sans fin du métro C de Rome Capital. Cette conclusion extravagante a été décidée par la Giunta dirigée par la maire Virginia Raggi qui, selon les dernières rumeurs de presse, aurait refusé le financement gouvernemental qui aurait permis de réaliser les travaux pour obtenir la ligne verte jusqu'à la Piazza Venezia.
Dire Non aurait été directement la conseillère pour la Mobilité Linda Meleo qui aurait confirmé les propos tenus par le maire devant l'Assemblée du Capitole. Le premier citoyen, ces dernières semaines, avait déclaré vouloir poursuivre la construction du métro C uniquement pour la partie déjà financée, c'est-à-dire jusqu'à la station Colisée/Fori Imperiali. A l'avenir, on verra.
Dommage que, comme l'explique Sergio Rizzo dans le Corriere, devenu célèbre avec son best-seller "La casta", la troisième ligne nous ait déjà coûté 3 milliards et 700 millions d'euros, de l'argent dépensé pour poursuivre un objectif qui ne sera jamais atteint car "il n'y aura que la pièce la plus importante. C'est-à-dire ce qu'il faut pour traverser sous terre le centre historique le plus beau et le plus délicat du monde pour éliminer la pollution et faire vivre la ville mieux à des millions de Romains et à des millions de touristes", reliant toute la capitale d'un bout à l'autre.
Selon ce que rapporte le Corriere della Sera, il y aurait eu vendredi dernier une réunion entre le conseiller Meleo et les différents sujets impliqués dans l'opération au cours de laquelle les difficultés du "plan Raggi" sont également apparues.
Car faire arrêter le métro C au Colisée, ce n'est pas seulement créer un métro intermédiaire, mais aussi changer le projet. Vous n'aurez plus à construire un arrêt de passage mais un poste de tête. "Ce qui signifie - explique Rizzo - avoir l'espace pour inverser la direction des trains, ainsi que les voies de garage pour garer les trains éventuellement endommagés".
Le problème est que si vous avez besoin de plus d'espace, vous avez également besoin de plus d'argent pour le trouver. Et c'est là que l'on arrive au paradoxe : car une des raisons pour lesquelles les Forums Impériaux pourraient devenir le terminus du Métro C est de dépenser moins. Mais en transformant l'arrêt direct en gare principale, plus d'argent sera dépensé à la place. Dans tout cela, il faudra aussi comprendre si tout peut se faire en garantissant aux citoyens une fréquence acceptable des trains, ce qui est plus facile à dire qu'à faire.
