CONFINDUSTRIA : NOUS NE PARTAGEONS PAS, N'AVONS JAMAIS DOUTE ARTICLE 8
Déception silencieuse et tons bas. C'est la voie choisie par Confindustria face à la décision capitale de Fiat, qui a annoncé ce matin son intention d'abandonner l'association industrielle à partir de 2012. sans en partager les raisons, même d'un point de vue technico-juridique ».
Dans la lettre adressée à Emma Marcegaglia vendredi soir, le PDG du Lingotto Sergio Marchionne explique la décision de se désengager des autres industriels en arguant que "la signature de l'accord interconfédéral le 21 septembre a fortement réduit les attentes sur l'efficacité de l'article 8". Il y a donc le risque de "déformer la structure envisagée par la nouvelle loi et de limiter fortement la flexibilité de gestion".
A ces propos, la Confindustria répond qu'elle n'a « jamais mis en cause la validité et l'applicabilité de l'article 8 » et, au contraire, qu'elle a « toujours réaffirmé sa cohérence avec l'accord du 28 juin. Selon la majorité des experts en droit du travail, la ratification de l'accord interconfédéral intervenue le 21 septembre n'a en rien affaibli ses effets ni posé de limites supplémentaires à l'applicabilité de la loi ».
CGIL ET UIL : FIAT EST LIBRE DE CHOISIR, CELA NE NOUS CONCERNE PAS
Le choix de la première industrie italienne conduit naturellement à la création de deux factions opposées. Et dans un tableau qui tend de plus en plus à se polariser, le calme de la CISL et de l'UIL surprend, puisqu'ils se bornent à défendre l'accord interconfédéral, sans vouloir entrer dans les querelles internes des industriels.
« Fiat est libre de rester ou de ne pas rester dans une association entrepreneuriale – a commenté Raffaele Bonanni, leader de la CISL -, mais elle ne peut pas dire qu'elle part car l'accord du 28 juin a été affaibli. Ce n'est pas vrai du tout." Cependant, le syndicaliste dit "apprécier la confirmation du plan d'investissement en Italie, c'était ce que nous voulions : la construction de nouvelles voitures à Mirafiori et celle d'un nouveau moteur à Avellino".
Même selon le numéro un de l'Uil, Luigi Angeletti, la sortie de Fiat de Confindustria "est une question qui concerne la relation entre l'entreprise automobile et l'association entrepreneuriale et sur laquelle les syndicats ne peuvent pas avoir leur mot à dire". Alors que "les décisions sur Mirafiori et Pratola Serra nous concernent et nous intéressent beaucoup, une prémisse pour garantir l'emploi et le développement".
FIOM : FIAT NE S'INTÉRESSE QUE À LA LIBERTÉ DE LICENCE
La position de la Fiom est très différente : « La multinationale américaine basée à Turin décide de sortir du système unitaire de droits et de règles de notre pays – écrit Giorgio Cremaschi, président du comité central, dans une note -. Cela clarifie la conception radicalement anti-démocratique de Fiat, qui veut simplement la liberté de tirer et de faire ce qu'elle veut. Une liberté accordée par l'article 8 de la manœuvre gouvernementale".
CIPOLLETTA: L'ACTUALITÉ D'AUJOURD'HUI EST HISTORIQUE, UN TRAUMATISME POUR CONFINDUSTRIA
Les tons forts sont plutôt ceux choisis par Innocenzo Cipolletta, ancien directeur général de l'Association des industriels et ancien président de FS, qui définit la sécession de Fiat comme "un traumatisme, un coup dur, une nouvelle historique". Aussi parce que les adieux du Lingotto ont peut-être ouvert la voie à d'autres excellentes défections : "Aujourd'hui c'est Fiat, demain d'autres entreprises pourraient partir". La dernière révolution signifie donc que "l'association n'est pas en mesure de protéger toutes les entreprises, mais aussi que Fiat n'est pas en mesure de dialoguer avec le système industriel".
PD, FASSINA : LA DÉCISION DE MARCHIONNE EST INQUIÉTANTE
Enfin, les réactions du monde politique arrivent sur des tons plus ou moins vifs, mais les perplexités sur le schisme de Marchionne apparaissent bipartites. « La lettre du PDG du groupe Fiat-Chrysler au président de Confindustria est très préoccupante – écrit Stefano Fassina, directeur économique du Pd, dans une note -. La sortie de Fiat de Confindustria indique la volonté d'appliquer les potentiels les plus régressifs présents dans l'article 8 du décret du 8 août : licenciements faciles, dérogations péjoratives aux lois et au contrat national, mutilation de la représentation des travailleurs et travailleuses et de la démocratie dans le usine ». Ainsi "l'initiative Fiat-Chrysler d'aujourd'hui confirme une fois de plus que l'article 28 doit être supprimé afin de donner un soutien législatif complet à l'accord du XNUMX juin".
PDL, GASPARRI : LA CONFINDUSTRIE AFFAIBLIE, CETTE FRACTURE APPREND L'HUMILITÉ
Des raisons différentes, mais la même position aussi pour Maurizio Gasparri. ”Quoi qu'on veuille l'interpréter, la décision de Fiat de quitter la Confindustria affaiblit considérablement l'organisation entrepreneuriale – commente le président des sénateurs PDL -. J'espère que Fiat et Confindustria pourront arriver à une clarification - poursuit Gasparri - car la faiblesse des sujets fondamentaux du dialogue social dans le pays n'est certainement pas utile, surtout en ce moment. Cette fracture doit conduire chacun à un bain d'humilité et de plus grand réalisme".
