Ce qui se termine ne restera pas dans les mémoires comme une semaine triviale. Mercredi 29 janvier, deux répliques ont enfin animé le moulin mort de l'affaire italienne : l'accord sur la réforme électorale et les débuts du septième groupe automobile mondial né du mariage entre Fiat et Chrysler. Deux chocs salutaires qui portent des noms et des prénoms bien précis et qui doivent s'inscrire pleinement à deux protagonistes de notre époque tels que Matteo Renzi et Sergio Marchionne.
Depuis vingt ans, on parlait, souvent à tort et à travers, de réformes électorales et de réformes institutionnelles. La seule naissance, qu'on ne dira jamais assez, de la Seconde République a été le fameux Porcellum et il a fallu l'intervention de la Cour constitutionnelle pour l'archiver en coupant de pied l'inaction coupable de la classe politique. Puis Renzi est entré sur le terrain et en quelques jours, parfois avec des manières abruptes et peut-être ennuyeuses mais avec une grande détermination, a défié l'impopularité et a mis sur la table non pas un mais deux accords avec Silvio Berlusconi pour approuver rapidement non seulement l'Italicum, le nouveau loi, mais aussi les réformes constitutionnelles concernant le Titre V et les compétences de l'Etat et des Régions et le dépassement du bicamérisme parfait avec la transformation du Sénat. Le défi est difficile et les prochaines semaines diront si l'élan réformateur du nouveau secrétaire du Parti démocrate sera récompensé comme il le mérite, mais les dés sont jetés et l'objectif de la nouvelle loi électorale et des réformes institutionnelles commence à se concrétiser. n'apparaissent plus qu'une vague chimère.
Face à des événements de cette ampleur, il est juste qu'un large débat s'ouvre au Parlement et dans le pays et que chacun ait son mot à dire, mais c'est un peu ennuyeux qu'on ne comprenne pas que sur les questions institutionnelles, le mieux est toujours le ennemi du bien et que nul ne peut songer à imposer son point de vue aux Lumières mais qu'au contraire, devant concilier des orientations différentes sur les règles du jeu, le compromis est la voie obligée de la politique et le sel de la démocratie . L'alternative est dure : si vous voulez vraiment changer, vous devez trouver un point d'équilibre raisonnable entre les différentes thèses dans le domaine, sinon il n'y a que la paralysie ou le marais ou, si vous voulez, le bavardage du bar des sports, comme l'ont démontré les dérive douloureuse du Mouvement 5 Etoiles qui, chaque fois qu'il se trouve en difficulté évidente du fait de son incapacité politique évidente, s'invente une cible commode comme il le fait honteusement avec le Chef de l'Etat.
L'autre gros choc de la semaine est la présentation de Fiat Chrysler Automobiles. On peut regretter que Lingotto ait choisi la Hollande comme siège social et la Grande-Bretagne comme bureau des impôts (ce qui ne veut pas dire, comme le pense à tort Camusso, ne pas payer d'impôts en Italie, car « Fiat continuera à payer des impôts là où il produit et vend ses produits faisant des bénéfices et donc aussi en Italie"), mais l'establishment italien (classe politique, Confindustria et syndicats) devrait faire une certaine autocritique car il est un peu difficile de démontrer que notre pays sait mieux qu'Amsterdam et Londres attirer les étrangers capital et garantir des impôts moins élevés et des réglementations moins lourdes. Mais mercredi dernier dans les pages économiques des journaux et sur les sites spécialisés il y avait une autre nouvelle à méditer et c'était l'annonce du licenciement de 3.500 XNUMX salariés Peugeot qui, contrairement à tous les ouvriers des usines italiennes de Fiat, ne avoir en plus un emploi. On peut penser tout ce qu'on veut de la stratégie de Marchionne mais l'honnêteté intellectuelle exige de reconnaître que le PDG de Fiat avait hérité d'une entreprise techniquement en faillite il y a dix ans et en avait fait le septième groupe automobile au monde sans plus d'aides d'État et assurant un avenir aux usines italiennes et ouvriers. Aurait-il pu être fait plus et mieux ? Certes : dans la vie on peut toujours faire plus et mieux, mais au final ce sont les actes qui comptent et non les paroles. Alors chapeau aux résultats obtenus par Marchionne, en espérant que de nouveaux hommes comme Renzi sauront relever pleinement le défi lancé par le PDG de Fiat Chrysler sur la modernisation du pays.
Ces derniers jours, Enzo Di Giorgio, un ouvrier qui travaille chez Fiat Mirafiori depuis 36 ans, a commenté : « Nous ne sommes pas stupides et nous savions ce qui allait se passer chez Fiat, mais l'heure n'est plus aux discours philosophiques. L'important, c'est de travailler pour tout le monde et la Fiom doit aussi le comprendre en mettant des non ». Vous avez raison, monsieur Di Giorgio, vos paroles sont pleines de fierté d'un travailleur en bonne santé. Il sera difficile pour l'Italie de changer et de reprendre le dessus, mais finalement les chocs sains de Matteo Renzi et Sergio Marchionne nous donnent un peu d'espoir pour un avenir meilleur.
