"Je suis absolument favorable à la privatisation de la deuxième tranche" de Poste Italiane, "dans le sens où le contrôle doit rester entre des mains publiques" via la part de Cassa depositi e prestiti. Le ministre du Développement, Carlo Calenda, a donc pris ses distances avec ce que le sous-secrétaire Antonello Giacomelli a déclaré il y a quelques jours. "Les privatisations dans un pays très endetté sont importantes - a précisé Calenda - pour réduire la dette et disposer de marges supplémentaires pour investir dans le développement".
Le sous-secrétaire au développement Antonello Giacomelli, chargé des communications, était intervenu sur la question ces derniers jours, se disant opposé à la poursuite de la privatisation de Poste Italiane. Le capital de la société, cotée en Bourse après la première ouverture aux particuliers, est actuellement réparti entre CDP 35%, Trésor 29,3% et 21,8% investisseurs institutionnels. 13,9 % sont entre les mains d'épargnants individuels.
L'urgence de reprendre le programme de privatisation a été réitérée mercredi par le ministre de l'Economie Pier Carlo Padoan en réponse aux conclusions de l'OCDE, lors de la présentation des Perspectives de l'économie italienne. Les deux géants à ouvrir aux capitaux privés sont Poste, en partie déjà vendu, et surtout Ferrovie dello Stato. Mais il y a quelques jours à peine sur Fs, le ministre des Transports, Graziano Delrio, qui avait déjà émis des doutes sur le modèle de privatisation à adopter par le passé, a pris ses distances avec l'hypothèse d'une introduction en bourse de la Frecce cette année, posant le problème de navetteurs dans les trains à grande vitesse. Le projet de fusion entre Fs et Anas reste en retrait.
