« On parle beaucoup ces jours-ci de ces riches qui, pour ne pas payer d'impôts sur les plus-values, ne vendent pas leurs actions. Et si je vendais 10 % de Tesla ?". Elon Musk en a fait un autre. Vendredi soir, il a lancé cette proposition avec un tweet adressé à ses 67,5 millions de followers, ajoutant que "je respecterai le résultat du vote quel qu'il soit". Et on saura bientôt si l'homme pyrotechnicien le plus riche de la planète est un homme digne de foi : 3,8 millions de personnes ont répondu à l'insolite référendum. Et la majorité, 58,5% des votants, a dit que oui, Elon le grand, un homme qui à lui seul vaut plus que tout Nike, doit faire le "sacrifice": vendre des actions Tesla pour 20 milliards de dollars se pliant ainsi à payer 4 milliards d'impôts. Et les Bourses le croient.
Ce matin, dans les premiers échanges en Europe, Tesla a déjà perdu 7% anticipant la réaction évidente de Wall Street même s'il n'est pas du tout clair si et comment Musk mettra en œuvre sa promesse, déplaçant ainsi le Sénat américain où un retrait extraordinaire contre les 700 super-riches qui ont trouvé un ou plusieurs moyens d'échapper à l'impôt. Comme Musk, qui a développé un mécanisme sophistiqué sur la base d'options de rachat déclenchées lorsque Tesla dépasse certains prix prédéfinis. Ce qui lui a permis de dépasser les 300 milliards d'avoirs personnels sans verser un centime à l'Oncle Sam.
Désormais, les choses changent, grâce à une offre publique de vente inédite qui, comme à son habitude, bouleverse les règles du marché. Pour le désespoir de la Sec, la bourse qui a contraint Musk à faire certifier ses tweets par un avocat, après de trop nombreuses sorties informelles qui ont fait s'envoler Wall Street. Mais comment refuser à un actionnaire le droit de dire « je veux vendre des trucs pour vingt milliards » ? Il s'agit d'un cas sans précédent de délit d'initié à l'envers. Ou alors il semble.
En réalité, rien qu'à y penser, le détail ne peut échapper au fait que dès demain Tesla aura un concurrent de plus sur le marché : la Rivian, la voiture électrique qui se vante parmi ses actionnaires d'Amazon, propriétaire à 20 %, qui a déjà commandé 100 mille pick-up. ups pour effectuer des livraisons aux États-Unis, et Ford, qui détient 5%, qui au cours des deux dernières années a activement collaboré au décollage de la quasi-start-up de l'Illinois, fondée en 2009 par un ingénieur fraîchement diplômé , RJ Scaringe, visant à s'occuper des voitures de sport. Mais, face aux succès de Musk, Rivian a fait peau neuve : du design à la ligne, tout est pensé selon l'électrique, sans aucun compromis avec l'ancienne façon de fabriquer la voiture. Une formule qui a plu aux marchés financiers, sceptiques quant à la transformation des anciens géants de la voiture thermique.
C'est expliqué ainsi l'incroyableiIpo bile attend Rivian ce matin: l'entreprise, qui clôturait le road show vendredi, débarquera sur le marché avec une collecte inférieure seulement à celle d'Alibaba et Facebook, pour une capitalisation d'au moins 60 milliards de dollars, plus que Honda ou Stellantis. Tout cela après avoir effectué les premières livraisons des trois modèles du catalogue en septembre dernier seulement. Cela semble fou, du moins à première vue, mais auquel contribuent les grands noms du marché – Morgan Stanley, Goldman Sachs et JP Morgan – qui se chargeront du placement du titre. Et il n'y a pas que l'entreprise du Nord-Est qui lance le défi à Tesla, le porte-drapeau de la Californie qui s'est élargi au Texas.
Le. participera également au challenge de la voiture électrique Groupe Lucide, débarqué en juillet à Wall Street grâce au rapprochement avec une SPAC, avec une valorisation de plus de 50 milliards de dollars. Avec deux entreprises chinoises – XPeng et Li Auto – qui, malgré le climat de guerre froide avec Pékin, sont entrées aux États-Unis avec d'excellentes perspectives. Enfin, il faut enregistrer le Flèche Volvo, le groupe contrôlé par le chinois Geely a commencé à produire uniquement des voitures électriques à partir de 2030. L'entreprise, déjà en faillite avant l'intervention chinoise, s'échangeait après ses débuts sur la liste des prix à 23 milliards de dollars.
Bref, les marchés financiers ont décrété que l'électricité, aujourd'hui autour de 9% des ventes mondiales, est vouée à une croissance géométrique alors que tout le reste commence à perdre rapidement de la valeur, face aux difficultés à gérer une transition difficile sur le plan social. D'où la décision de se concentrer sur les entreprises capables de tout miser sur l'électricité tout de suite, selon le modèle Musk. Et lui, qui contrôle 17% de Tesla (d'une valeur de 208 milliards) en profite pour lever des fonds avant de s'envoler pour l'espace.
