Le 4 octobre, une start-up de 145 ans fera son entrée à la Bourse de Milan. C'est Pirelli qui revient à la cote avec un nouveau look d'une "entreprise de pneus pur consommateur" entièrement axée sur haute valeur des pneumatiques, où le groupe dirigé par Marco Tronchetti Provera revendique des parts du leader mondial absolu. Un résultat obtenu grâce à de forts investissements dans la technologie (7% du chiffre d'affaires dans le secteur spécifique haut de gamme, en moyenne 5% du total) qui ont séduit le capital chinois de ChemChina, sans dénaturer l'ADN historique et la culture entrepreneuriale de l'entreprise , grâce à des structures de gouvernance spécifiques. De sorte que seule la tâche de gérer Pirelli continue d'être l'apanage de la direction italienne actuelle et que Bicocca est le cœur etsiège social du groupe, tandis que, nouvelle pour les holdings étatiques de Pékin, il s'agit de la première introduction en bourse sur le marché libre à laquelle participe un géant industriel chinois, acceptant les meilleures pratiques requises. Pas seulement une nouveauté dans le paysage financier international, qui conduira également à une réduction de la part de ChemChina en dessous de la majorité absolue. La direction de Tronchetti Provera reste centrale, un rôle clé également dans la désignation de son successeur lorsqu'il quittera les postes de vice-président opérationnel et directeur général en 2020.
« Diriger un groupe comme Pirelli n'est pas facile – a déclaré Tronchetti à ce sujet lors de la conférence de presse de lundi à la Bicocca degli Arcimboldi – mais avec l'équipe à mes côtés, cela le devient. Le nom? C'est toujours dans une enveloppe, c'est comme ça depuis des années et j'avoue que j'en ai souvent changé ».
Le roulement au sommet est l'un des moments les plus délicats pour une entreprise. Tronchetti lui-même, appelé à commander Pirelli pendant les années houleuses de l'opération Continental, en sait quelque chose, une aventure malheureuse qui avait vidé le bilan de Bicocca. Près de trois décennies se sont écoulées depuis lors. Pirelli n'était pas seulement des pneus mais aussi des câbles et de nombreux produits en caoutchouc. Continental avait été la dernière tentative de Leopoldo Pirelli pour faire le saut en taille. Dures années vécues par Tronchetti chez Pirelli, régler les comptes sans jamais perdre la vocation innée d'une entreprise ouverte sur le monde et sur l'innovation technologique.
Et ce fut également le cas dans les moments difficiles qui ont suivi l'acquisition de Telecom Italia. Et c'est précisément dans les premières années du nouveau millénaire que Bicocca décide de se concentrer de plus en plus sur les pneus de grande valeur, abandonnant le reste et sortant de Telecom. Un choix stratégique - bientôt accompagné et renforcé par les médias également par la fourniture exclusive de pneus pour les voitures de course de Formule XNUMX - qui aurait changé de peau jusqu'à redéfinir la mission de Pirelli d'aujourd'hui, un producteur mondial de premier plan convoité par les grands constructeurs automobiles, un nom qui, avec Ferrari, sera la vitrine la plus attrayante du nouvel indice de marque que la Bourse italienne est sur le point de lancer.
