Valorisation des compétences avec lesquelles l'entreprise se distingue depuis un certain temps et donc recentrage sur son cœur de métier représenté par construction navale, surtout pour consolider les savoir-faire liés au navire numérique et zéro émission. C'est ce qui ressort de Cda di Fincantieriprésidé par le général Claudio Graziano, qui a examiné et approuvé le Plan d'affaires 2023-2027, le premier signé par le PDG Jetée Roberto Folgiero qui a pris les rênes du groupe en mai dernier.
L'action de Piazza Affari, qui a perdu plus de 5% au cours des 4 derniers jours, a chuté de 0,52% à 0,38 euro en fin de matinée.
Fincantieri : les objectifs du plan, retour aux bénéfices à partir de 2025
Fincantieri comptez revenir pour revoirbénéfice net de départ à partir de 2025le communiqué de la société a déclaré sans fournir plus de détails. Quant aux autres indicateurs : i recettes atteindra 8,8 milliards en 2025 et 9,8 milliards en 2027, la marge d'EBITDA à 7% en 2025 et 8% en 2027, et enfin la relation entre Pfn et Ebitda que nous prévoyons de ramener entre 4,5 et 5,5x en 2025 et de l'abaisser davantage à la fin du plan, atteignant la barre des 2,5-3,5x.
Le développement des paquebots de croisière, des livraisons attendues jusqu'en 2028
Dans le secteur deet bateaux de croisière, Fincantieri est leader avec plus de 40% de part de marché et 120 navires de croisière construits depuis 1990, soit plus du tiers de la flotte en activité aujourd'hui. Le Groupe dispose de 28 navires en portefeuille (au 30 septembre 2022) avec livraisons prévues jusqu'en 2028 et compte parmi ses clients les principaux acteurs mondiaux du tourisme de croisière.
Le prochain cycle industriel de ce secteur sera caractérisé par deux dynamiques, dit l'entreprise : le reprise du tourisme, après la période caractérisée par l'urgence pandémique, avec une nette préférence pour les croisières, à des niveaux supérieurs à 2019, et l'entrée de nouveaux opérateurs dans le secteur des navires ultra-luxe, avec une augmentation de la demande de navires équipés de technologies de pointe et propulsés par des moteurs de nouvelle génération.
Le secteur de la Défense : une hausse des dépenses en actifs navals est attendue
Toujours présent dans secteur de la défense, depuis 1990, le Groupe a livré plus de 130 unités navales dont environ 50 à l'Italie, le même nombre aux États-Unis et plus de 30 unités aux marines d'autres pays étrangers. Fincantieri est également un partenaire stratégique de Marine italienne, parmi les plus modernes au monde. Il est le leader du marché des navires de surface de haute technologie et consolide sa capacité de production sous-marins nouvelle génération et continue de démontrer au fil des années sa force pour répondre aux besoins des clients nationaux et internationaux.
La les frais de livraison il devrait croître parallèlement aux dépenses de défense mondiales, tirées par les investissements des pays d'Europe occidentale et d'Asie-Pacifique. Fort de sa capacité d'intégrateur de plateformes et des programmes en cours, le Groupe entend renforcer son efficacité commerciale auprès des marines leaders dans le développement de nouveaux projets sur les marchés étrangers accessibles, tels queZone Asie et Moyen-Orient.
Les chantiers navals italiens et étrangers seront encore renforcés, ce qui verra un changement de rythme garanti par une forte poussée vers la numérisation et la réorganisation des processus de production afin d'augmenter la productivité. Et là encore, une attention maximale à la maîtrise des coûts et à la discipline financière pour permettre au groupe de retrouver des marges et de renouer avec des bénéfices solides.
Fincantieri, des navires pour soutenir l'éolien offshore : augmentation significative de la demande
Fincantieri est une déménageur dans le champ des unités navales pour accompagner le développement de l'éolien offshore, avec dix navires d'exploitation de services de construction (Csov) - unités de navires d'exploitation de services (Sov) dans le portefeuille et deux couches de câbles. Par ailleurs, le développement d'unités offshore de pointe avec télécommande et propulsion verte se poursuit, destinées à révolutionner les opérations en mer. Parmi ceux-ci, Fincantieri dispose de 14 navires robotisés, équipés de moteurs également conçus pour l'utilisation de l'ammoniac vert comme carburant.
« La dynamique de décarbonation et d'investissement dans les énergies renouvelables se traduira par une forte augmentation de la demande de navires spécialisés, notamment dans le secteur de l'éolien offshore » indique la note. «Grâce à son savoir-faire et à son leadership dans la construction de Sovs, Fincantieri vise donc à saisir les opportunités découlant de la croissance de la puissance installée mondiale attendue en 2030 et du besoin supplémentaire de plus de 150 unités pour l'installation et la maintenance des champs éoliens. éoliennes".
Plan Fincantieri : appréciations des analystes
"L'objectif de Pfn/Ebitda - écrivent les analystes de Banca Akros – est décevant par rapport aux attentes du consensus et il apparaît que le désendettement de l'entreprise pourrait prendre plus de temps que prévu ; un niveau d'endettement élevé dans un environnement de hausse des taux d'intérêt représente une lourde charge pour l'entreprise ».
Secondo Intermonte, d'autre part, l'approbation du plan "arrive avec un timing inattendu", cependant "la progression de l'amélioration des marges sur la période 2025-27 semble être cohérente avec les attentes pour 2024. Au lieu de cela, nous pensons inférieures aux attentes - soulignent-ils - les projections de résultat net, d'endettement et d'endettement, qui impliquent donc une génération de trésorerie encore faible au cours de la période 2023-24 et potentiellement la présence de nouvelles dépenses extraordinaires qui ont un impact sur le résultat net ».
Aussi Equita parle d'« objectifs à court terme plus faibles que prévu. Nous notons que la génération de trésorerie est faible jusqu'en 2025 avec des objectifs impliquant une dette nette d'environ 3 milliards d'euros, globalement en ligne avec notre estimation de 2,9 milliards d'euros fin 2022. Le désendettement de l'entreprise n'est attendu qu'à partir de 2026 ».
