C'est une hypothèse mais elle fait son chemin dans les couloirs du MIT, le ministère des Transports dirigé par le pentastellato Danilo Toninelli : on se dirige vers un bloc sur les tarifs autoroutiers sur l'A24 et l'A25 (Rome-L'Aquila-Teramo et Torano-Pescara) . Toutefois, le blocage des péages, selon diverses sources journalistiques, affectera également Autostrade per l'Italia-Aspi (impliqué dans l'effondrement du pont de Gênes) e Chemin du parc (A24-A25). Les hausses de prix demandées par les opérateurs, selon les rumeurs, oscillent entre 6,3% pour Rav, la société Aspi qui gère les autoroutes valdôtaines, 5,6% pour l'A24 et l'A25, 1,8% pour le périphérique de Naples, à 1,1% pour l'autoroute tyrrhénienne, également propriété d'Aspi, qui aurait demandé pour 2019 une régularisation du péage de 0,8 % pour son réseau principal.
Pour certaines concessions (on ne sait pas encore lesquelles) des ajustements minimaux devraient être faits et les gestionnaires ont en tout cas assuré que désormais le rapport entre tarifs, prix et investissements.
La demande de moratoire est venue de Strada dei Parchi (SdP). L'entreprise a fait appel à Toninelli "pour empêcher Anas de répercuter sur les usagers de l'A24-A25 le coût de 73 millions d'euros supplémentaires relatifs aux intérêts sur les deux tranches de la redevance de concession, qui doivent être suspendues pour permettre la stérilisation des tarifs et éviter la augmentation à partir du 1er janvier ». C'est ce que l'on lit dans la lettre que Sdp a envoyée au MIT.
En pratique, l'entreprise a demandé de reporter de dix ans, à 2028, les échéances dues à l'Etat dans les deux prochaines années pour la concession, égales à 112 millions d'euros, et ainsi compenser les augmentations manquées. Le ministère aurait donné son feu vert, mais tout a de nouveau calé, indique le groupe Toto, car Anas réclame 6% d'intérêts annuels au lieu du taux légal (0,8% pour 2019).
Dans la lettre envoyée au ministère, le PDG Cesare Ramadori explique au ministre Toninelli que ces derniers jours "nous étions parvenus, avec votre intervention décisive, à l'accord avec ANAS SpA pour le report à 2028 du paiement des versements 2018 et 2019 que nous devons de la concession, afin de pouvoir utiliser ces ressources, déjà réservées et restreintes par notre Société, afin de "stériliser" dans les 3 prochains mois, comme cela s'est produit au cours du trimestre octobre-décembre 2018, les augmentations de péage de l'A24 et de l'A25 approuvées par le gouvernement fin 2017 et ceux prévus par la Convention en vigueur pour 2019 ».
"Sur la base des indications que nous savons que votre Dicastère a fournies à ANAS SpA à cet accord - la société d'autoroute écrit encore dans le texte rapporté par Ansa - la même a cependant ajouté la créance à appliquer sur la valeur des versements différés, égale à 112.000.000 XNUMX XNUMX euros, un taux d'intérêt de 6% l'an au lieu du taux légal, comme l'indique également le MIT. Cette créance exorbitante, qui coûterait à la collectivité 73.000.000 2017 97 euros supplémentaires, contraste avec ce qui s'est passé en 2017, lorsque par la loi (L 2/112.000.000) le Parlement nous a autorisés à différer le paiement de 228 autres tranches ANAS de valeur identique (2012 XNUMX. XNUMX euros ) pour financer une partie des interventions urgentes dites "anti-scaling", ne reconnaissant que l'application d'un intérêt basé sur le taux légal. Nous considérons tout cela comme inacceptable et comme le résultat d'un calcul spéculatif louable. Et ceci compte tenu également de l'effort que votre Ministère et notre Société mettent en œuvre, en attendant l'approbation du nouveau PEF comme l'exige la loi XNUMX/XNUMX, pour ne pas se décharger sur les usagers des autoroutes que nous gérons et sur les économies des zones concernées, lourdes et de nouvelles augmentations tarifaires ».
"Pour démontrer notre totale volonté d'honorer les engagements convenus en ce sens avec votre Directeur de Cabinet, nous avons adressé aujourd'hui à l'ANAS et à votre Ministère par courrier recommandé, les textes que nous avons déjà signés de ces conventions dans lesquelles nous nous engageons à n'appliquer aucune majoration des péages sur l'A24 et l'A25 jusqu'au 31 mars prochain par rapport aux tarifs actuellement appliqués. Par conséquent, nous vous demandons d'intervenir, dans les quelques heures qui nous séparent de l'entrée en vigueur des tarifs 2019, pour résoudre le problème, également en considération du rôle de surveillance que le MIT exerce envers ANAS SpA", conclut Ramadori. Le temps presse car les nouveaux péages doivent entrer en vigueur le mardi 1er janvier.
