Il y a un nouveau genre de voiture : non seulement elle est électrique, mais elle est aussi capable de lire dans nos pensées. Rien de magique, au contraire, c'est la pointe avancée de la recherche cerveau au véhicule (B2v). De quoi s'agit-il? Merci à un cuffia qui me recueille signaux cérébraux de la personne au volant, le véhicule est capable de anticiper ses mouvements effaciliter les manœuvres. Pour accomplir le premier prototype c'était le laboratoire du interfaces cerveau-machine de l'Université Polytechnique de Lausanne en collaboration avec Nissan, qui l'a présenté au Consumer Electronics Show qui se tenait chaque année à Las Vegas.
Comment ça marche ?
Le conducteur porte un appareil capable de mesurer l'activité des ondes cérébrales, qui est ensuite analysée par des systèmes autonomes. En prédisant les intentions et les mouvements de l'être humain, les systèmes peuvent intervenir (en tournant le volant ou en ralentissant le véhicule, par exemple) 0,2-0,5 secondes avant le conducteur, sans presque aucune perception de leur fonctionnement.
D'une part, donc, la technologie prévoit : dès que le conducteur s'apprête à effectuer un mouvement (par exemple, tourner le volant ou appuyer sur la pédale d'accélérateur), il détecte le signal émis par le cerveau et les systèmes d'aide à la conduite. intervenir rapidement, réduire les temps de réaction et améliorer le guidage manuel. En prédisant les intentions et les mouvements de l'être humain, les systèmes peuvent intervenir (en tournant le volant ou en ralentissant le véhicule, par exemple) 0,2-0,5 secondes avant le conducteur, sans presque aucune perception de leur fonctionnement.
D'autre part, l'intelligence artificielle est également capable de détecter et d'évaluer le degré de confort, puis de modifier la configuration ou le style de conduite si nécessaire. D'autres utilisations possibles incluent l'adaptation à l'environnement intérieur du véhicule. Par exemple, la nouvelle technologie pourra utiliser la réalité augmentée pour affiner la vision du conducteur et créer une atmosphère plus détendue. Ou effectuer d'autres fonctions, telles que contrôler la climatisation, agir en tant qu'assistant virtuel et navigateur.
Un guide autonome différent
Les recherches de Nissan sur le B2V ont débuté en 2011 dans le cadre d'un projet de R&D à long terme avec l'ETH Lausanne et ont été sélectionnées en tant que programme Senior Innovative Researcher (SIR) en 2015.
"Les applications potentielles de la technologie B2V sont incroyables", commente-t-il Lucian Gheorghe, Senior Innovation Researcher au Nissan Research Center au Japon et responsable du projet Brain to vehicle. "Notre mission est de découvrir comment nous pouvons donner de la valeur ajoutée aux voitures du futur et apporter de vraies solutions que personne n'avait osé imaginer".
En pratique, plutôt que de remplacer le conducteur comme dans la voiture autonome, le cerveau au véhicule il « exploite » la pensée du conducteur en anticipant ses envies : c'est toujours l'être humain qui conduit mais assisté d'un assistant invisible qui l'aide à ne pas se tromper et peut-être même à s'amuser davantage.
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