L'innovation de la mobilité à Milan ne s'arrête pas. Capitale un temps de l'autopartage, la capitale lombarde a pour ambition de rendre 100% électrique sa flotte de 1.200 75 bus (avec une réduction des émissions de 2 30 tonnes de COXNUMX par an et une consommation de diesel de XNUMX millions de litres par an) et maintenant aussi de se lancer dans la conduite assistée. Dans ce cas, Milan n'est pas le précurseur étant donné que des projets similaires ont déjà été testés depuis des années par exemple à Merano, dans l'Aoto Adige, mais maintenant grâce à l'effort conjoint de la municipalité de Milan, ATM, l'École polytechnique de Milan, Vodafone et IBM , dans les rues milanaises BUS TECHNIQUE, le premier trolleybus développé grâce à un projet de recherche innovant sur la mobilité qui met en œuvre des technologies de cloud hybride connectées au réseau 5G pour la conduite assistée.
Bref, c'est un première étape importante vers la conduite autonome, dans le cadre du projet global de ville intelligente. Le premier TECH BUS milanais fait ses débuts sur une ligne historique et très populaire, la 90-91, l'itinéraire circulaire qui parcourt 24 heures sur 40, dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, tout le périphérique de la ville, pour un total de 65 km chacun chemin, divisé en 90 arrêts . A Milan la 91-5, qui circule aussi la nuit (avec tous les aléas de l'affaire, elle est aussi connue pour être mal fréquentée), est aussi réputée pour sa fréquence : c'est la seule ligne de surface qui déjà de 15 dans le matin, il circule toutes les 6 minutes, tandis que toutes les autres lignes de nuit circulent toutes les demi-heures jusqu'à XNUMX heures.
Des capteurs sont installés à bord du véhicule qui utilisent la communication V2I (Vehicle to Infrastructure), grâce au réseau Vodafone 5G et aux logiciels IBM, permettre au véhicule de communiquer en permanence le long du parcours avec les feux de circulation et l'infrastructure routière, contribuant à créer un écosystème de mobilité coopérative dans lequel les technologies permettent non seulement de se passer du conducteur, mais aussi et surtout d'améliorer la sécurité routière . Pour cette raison même, des appareils pour cela storage de données et la connexion avec le trolleybus seront également installés sur les lampadaires, les feux tricolores et les abribus.
Dans la phase initiale du projet, cependant, le conducteur sera toujours présent et aura également accès aux précieuses données fournies par la technologie, ce qui peut encore favoriser une conduite sûre et consciente. L'objectif pour l'instant est bien de fournir au conducteur des informations supplémentaires pour favoriser une conduite sûre avec une visibilité accrue et anticiper tout problème critique. Quant au "look" du TECH BUS, une livrée reconnaissable créée ad hoc sera caractérisée par des couleurs représentant l'évolution technologique, l'indigo et le bleu, et celle représentant la durabilité environnementale, c'est-à-dire le vert clair.
Le premier tronçon aménagé avec des infrastructures de communication est celui de viale Abruzzi. La feuille de route prévoit actuellement que dans deux ans le projet puisse être étendu aux autres trolleybus de la flotte ATM en service sur la ligne 90/91, qui entreront progressivement en test. "C'est - a expliqué le conseiller pour la mobilité Marco Granelli - une approche de collaboration intéressante entre public et privé, entre des entreprises qui travaillent de manière différente mais qui sont toutes intéressées à faire face à une réalité très complexe, pas un laboratoire, mais une ville composée de réseaux de rues, places et carrefours, flottes de transports publics et privés, personnes qui utilisent la route pour un avenir où se déplacer devient plus facile et plus sûr grâce à l'intégration entre l'homme et l'intelligence artificielle ».
« Le TECH BUS – ajoute-t-il Stefano Rebattoni, PDG d'IBM Italia - est la démonstration que la combinaison des capacités humaines et des technologies exponentielles, telles que l'intelligence artificielle et l'internet des objets, peut produire des avantages concrets et substantiels pour chacun d'entre nous". "Nous mettons à profit l'expérience acquise au cours de la Expérimentation 5G à Milan promu par le MiSE, dont Vodafone était le leader. Les caractéristiques distinctives de la 5G donneront une grande impulsion à l'évolution technologique sur les routes ».
