Jusqu'à il y a cinquante ans, le terme « automne chaud » désignait une période de temps ensoleillé avec des températures douces après les premières gelées d'automne et avant les hivers froids : l'été amérindien ou l'été des indiens franco-canadien.
Mais depuis 1969 nous utilisons le terme "automne chaud» prend un tout autre sens et devient synonyme de des saisons caractérisées par de violentes luttes syndicales.
Comme tous les événements de l'histoire, le chaud automne 1969 a également un début symbolique le 3 juillet au Mirafiori de Turin et une fin le 21 décembre suivant à Rome avec la signature du renouvellement du contrat national des métallurgistes.
A la fin des années soixante Turin c'est maintenant une ville industrielle, le Detroit de l'Europe. En vingt ans, elle est passée de 700 1.200.000 habitants à plus de XNUMX XNUMX XNUMX.
La production automobile nationale, à l'exception d'Alfa Romeo à Milan et d'Autobianchi à Desio, est concentrée dans les usines Fiat de Turin, à Mirafiori avec plus de 60 20 travailleurs, dans les usines de Lingotto et Rivalta avec 10 XNUMX autres chacune, dans les usines Lancia à Borgo San Paolo et Chivasso avec leurs XNUMX XNUMX employés, ainsi que les usines de véhicules industriels ou Grandi Motori et les forges et fonderies.
je suis donc en 1969 plus de 150 XNUMX ouvriers Fiat à Turin, y compris les cadres intermédiaires, les techniciens et les employés des organes centraux, sans oublier le nombre important d'employés impliqués dans les activités d'approvisionnement direct et indirect gravitant autour de la zone automobile de Turin.
L'augmentation de la production automobile pour faire face à la motorisation de masse du pays ont été rendus possibles grâce aux progressistes vagues de travailleurs venant d'abord, dans les années cinquante, des provinces piémontaises d'Asti et de Cuneo et du nord-est, en particulier de la Polésine, et ensuite, dans les années soixante, des régions du sud.
Le nombre croissant d'employés de Fiat va jeter une criseCompte tenu des coûts toujours croissants, le système de protection sociale des entreprises recherché par La Valette, basé sur soins de santé en entreprise (MALF : entreprise d'assurance des travailleurs de Fiat), sur les services aux familles (en particulier les écoles maternelles et professionnelles), et surtout sur disponibilité d'hébergement chez les constructeurs Fiat.
La pénurie de logements, malgré les immenses phalanstères qui ont poussé comme des champignons dans les faubourgs, et les "loyers chers» (accompagnée d'une discrimination haineuse à l'égard des immigrés du Sud) sera l'une des causes de la colère sociale qui va entrer dans les usines.
Il y avait déjà eu quelques signes à Turin en juillet 1962, lorsque, suite à l'accord salarial signé par Fiat uniquement avec le puissant syndicat d'entreprise SIDA (Italian Auto Union) et Uilm-Uil en guise d'avance sur les futures augmentations contractuelles nationales, il y avait trois jours de protestation des autres syndicats non signataires avec des heurts de rue et l'assaut d'"agitateurs professionnels" (au sens de la Préfecture de Police) contre le siège de l'Uilm.
Parmi les polémiques politiques et syndicales cependant, tout le monde sous-estimait le mécontentement qui grandissait dans les usines, à commencer par Fiat, qui décida peu après de construire une autre grande usine à Rivalta, également à la périphérie de Turin.
Ce sont les années où l'antagonisme et l'agressivité fusionnent dans une population ouvrière, majoritairement sur les chaînes de montage, composée de des jeunes majoritairement issus de l'immigration récente du sud, qui versent tout leur malaise social dans l'usine dans le passage d'une culture paysanne à une culture industrielle pas encore assimilé.
Dans ce contexte, les structures bureaucratiques de représentation des travailleurs, telles que les Commissions internes désormais obsolètes, perdent en efficacité, et l'émergence et le développement nouvelles formes non officielles de représentation, basée sur les principes de la démocratie directe.
Les nouveaux sujets qui catalysent le consensus sont les délégués, souvent les pires têtes brûlées, élu par les travailleurs de son groupe homogène avec des procédures non formalisées et très approximatives, et réunis en comité d'entreprise.
A partir de la fin du printemps 1969, les usines Fiat assistent à un processus d'élargissement du conflit qui trouve surtout dans les délégués et dans les conseils d'usine, en dehors des structures syndicales orthodoxes, les outils d'organisation et d'action les plus significatifs,
Dans les mois de Mai et juin, Mirafiori est traversé par une série de grèves sauvages (les chats sauvages de la tradition syndicaliste anglaise) avec des départements de transformation individuels se mettant en grève sans préavis, provoquant des arrêts de production dans les autres départements en amont ou en aval, avec pour conséquence la suspension du travail et la libération de tous les travailleurs.
Les raisons des grèves sont les soi-disant « charges de travail » jugées excessives, mais il ne fait aucun doute que le malaise social venant de l'extérieur se répercute à l'intérieur du lieu de travail.
Les syndicats officiels, pour reprendre la situation sous leur direction, ils inaugurent la saison, qui fera fureur dans les années à venir, des "grèves politiques" déclarant une grève générale à Turin pour le 3 juillet contre les loyers élevés et le recours massif aux expulsions, revendiquant une solution au problème du logement.
Malheureusement ce 3 juillet 1969 sera une journée d'échauffourées et d'affrontements sur la place avec la police.
Dans la matinée, quelques milliers de grévistes se rassemblent devant les grilles de Mirafiori (4/5 mille selon les sources de l'époque) pour participer à une contre-manifestation, en opposition à celle organisée par les syndicats, à l'appel de l'Assemblée ouvrière et étudiante, c'est-à-dire issue des franges extrêmes du mouvement étudiant turinois, représentée par Potere Operaio, Lotta Continua et Servire il Popolo.
Affrontements avec la police ils ont bientôt commencé lorsque l'ordre est arrivé de briser la marche non autorisée que les manifestants formaient. Quelqu'un a commencé à jeter des pierres sur la police et des charges et des échauffourées ont suivi avec les groupes de manifestants qui s'étaient dispersés dans les rues autour de Mirafiori.
Vers 14 heures, coïncidant avec l'arrivée des travailleurs de la deuxième équipe, les manifestants, pour la plupart de jeunes travailleurs du sud et des étudiants antagonistes, se sont regroupés sur le Corso Traiano, devant l'immeuble de bureaux Mirafiori, et ont repris les affrontements avec la police et les carabiniers.
C'était une vraie bataille, avec des blessés et des meurtris des deux côtés, qui a duré jusque tard dans la soirée, avec les grévistes qui, après avoir grimpé aux étages supérieurs des immeubles en construction sur le Corso Traiano, ont jeté divers matériaux de construction sur les forces de police pendant des heures.
La nouvelle des affrontements s'est rapidement répandue dans la ville et des milliers de Turinois, dont l'écrivain, contrairement à leur nature de menteurs nen (personnes qui ne bougent pas), ont convergé sur place pour observer avec étonnement et incrédulité ce qui se passait.
C'était le début de "l'automne chaud".
À partir de l'automne 1969 et jusqu'à la marche des quarante mille octobre 1980 en fait, il n'y aura pas de saison contractuelle nationale ou d'entreprise à Mirafiori qui ne soit pas imprégnée de grèves internes avec marches "balayeuses", tant pour les ateliers que pour les bureaux, les patrons étant contraints, parfois à coups de pied de cul, de défiler en tête des cortèges, ou par des piquets de « persuasion » aux entrées dès les premières lueurs de l'aube en cas de grèves de 8 heures par poste. Et puis, pour insister sur la clôture des différends, nous sommes finalement arrivés au soi-disant "dernière poussée" avec le blocage total des établissements même pour une ou plusieurs semaines.
