Encore de gros problèmes pour Lufthansa. En raison de Covid, la compagnie allemande vit un moment que définir dramatique est un euphémisme : le trafic de passagers a été pratiquement nul (-96 %) au deuxième trimestre par rapport au deuxième trimestre de 2019, et au cours des six premiers mois de cette année, le la perte nette s'élève désormais à 3,6 milliards, le plus accumulé déjà au premier trimestre, avant le blocage du trafic aérien international. Preuve que la crise était déjà dans l'air, les très faibles perspectives de reprise au second semestre 2020, où Lufthansa s'attend à un résultat d'exploitation "fortement négatif", malgré le fait que la demande se redressera au point d'atteindre 50% en le quatrième trimestre de celui pré-Covid.
Le vrai problème désormais, ce sont les licenciements : avec ces chiffres, l'entreprise teutonique juge désormais « irréaliste » d'éviter les suppressions d'emplois, à tel point que le le plan de relance prévoit 22 XNUMX emplois en moins: "Compte tenu de l'évolution du transport aérien et des négociations avec les partenaires sociaux, l'objectif d'éviter les licenciements grâce à des préretraites, des départs volontaires, une augmentation du travail à temps partiel ou une baisse des salaires est devenu irréaliste", explique une note, signalant que 8.000 XNUMX employés ont déjà quitté le groupe.
La seule note moins négative est la stabilité des revenus, qui ont diminué de moitié en six mois, à 1,9 milliard, soutenus difficilement par la division maintenance aéronautique et la branche cargo. Lufthansa avait également été aidée ces dernières semaines par le gouvernement, devenu le principal actionnaire de l'entreprise, en versant 2,3 milliards dans ses caisses pour la sauver : 300 millions sous forme d'augmentation de capital par l'État, un milliard de prêts garantis et un milliard dans les fonds publics sans droit de vote. Mais le bain de sang ne peut être évité : la flotte, actuellement composée de 760 appareils, sera réduite de plus d'une centaine d'appareils, et même le conseil d'administration sera réduit et 20 % des postes de direction seront supprimés.
"Nous vivons une déchirure du transport aérien mondial", a commenté le PDG Carsten Spohr, qui ne s'attend pas "avant 2024" à ce que le trafic revienne à son niveau d'avant la pandémie. Depuis fin juin, explique-t-il, seulement la moitié des avions sont revenus dans les airs. Entre fin mars et fin juin, Lufthansa a vu 1,4 milliard de liquidités s'évaporer, principalement en raison des remboursements des clients, qui ont atteint un niveau sans précédent de 2 milliards.
