Plus d'une trentaine d'organisations ont demandé au gouvernement une Autorité pour le secteur. Le boom des vélos électriques pour se déplacer en ville et en sortir.
Apprécier les paysages et les beautés naturelles avec tout ce qu'ils expriment en termes de valeur historique et environnementale peut être facilité par des formes de mobilité durables. Des solutions opposées aux trajets en voiture ou en bus qui ont des impacts environnementaux élevés. Enfin, les Italiens découvrent le plaisir et le plaisir de voyager à vélo. Se déplacer dans le parc naturel des Dolomites de Brenta, par exemple, en utilisant seulement deux roues électriques est devenu très facile. Tous les 30/40 km il y a des colonnes utiles pour se garer et reprendre le trajet sans soucis. L'Italie n'est pas toute enfermée dans le parc de la Brenta, bien sûr, et cela explique un peu la demande de plus 30 associations environnementales – de Legambiente à Fridays for future, d'Alleanza Mobilità dolce au Kyoto Club – au gouvernement pour la mise en place de gestionnaire de vélo National. Une autorité gouvernementale qui pense, organise, finance et protège le vélo sur l'ensemble du territoire national. "Se déplacer à deux roues est une valeur qui est bonne pour les personnes, les villes, l'économie et l'environnement, à tel point que la transition écologique est indissociable du développement d'une mobilité durable, dont le vélo est le protagoniste", écrivent-ils. . Considérant les temps des politiques et des projets de transition écologique, la demande est également liée au prochain contenu du Plan de relance. Mais l'un des points les plus controversés auxquels l'Italie est confrontée est l'insuffisance d'infrastructures pour le cyclisme. Le nombre de Maires qui dépensent pour les pistes cyclables, les services bikesharing, les places locatives progressent, mais le pays reste en retrait dans les classements européens. Les vélos électriques sont l'avenir et il n'y a pas de pluie là-dessus. S'ils attirent des capitaux privés et nécessitent des aides publiques, ils restent l'objet de recherches et d'études pour comprendre où l'on va. Le dernier rapport de Motus-E - une organisation qui rassemble le monde automobile - indique qu'en 2020, le nombre de points de recharge électrique dans le pays est passé de 13.721 19.324 à 57 23. Le tableau est loin d'être homogène puisque le Nord est en tête avec 20% des installations, le Centre et le Sud suivent avec XNUMX% et XNUMX%.
« Depuis un an, il y a eu une forte augmentation des demandes de bornes de recharge. Heureusement, les Municipalités ont compris qu'elles pouvaient investir dans quelque chose de concret pour les citoyens. La pandémie a contribué à la revalorisation des moyens de transport alternatifs, mais le soutien le plus important est venu des contributions versées par l'Etat » explique Fabio Toccoli (sur la photo), top manager de Bike Facilities. En plus d'avoir placé les colonnes Brenta, votre entreprise a été choisie comme partenaire par l'Université de Padoue et l'Université Sapienza de Rome, par des entreprises telles que Decathlon, Fastweb, Alperia, Ikea. Toccoli aspire à créer un réseau d'infrastructures territoriales pour la mobilité électrique tant dans les espaces naturels que dans les zones métropolitaines. D'autre part, le projet "Evvai" dans les Dolomites est né de la collaboration avec les structures touristiques de la région, après que le même entrepreneur, il y a des années, ait créé le premier Bike Hotel à Garda Trentino.
Rouler sans se soucier de ne pas pouvoir utiliser le potentiel électrique du vélo est une chose que les Pays-Bas, l'Allemagne, la France et le Royaume-Uni ont résolu depuis un certain temps. Nous devons encore grandir. Il est tout à fait évident que les autorités italiennes ont malheureusement besoin d'être stimulées par ceux qui travaillent dans le tourisme, l'hôtellerie et la protection de l'environnement. Si une connexion est créée entre ces réalités et les Infrastructures, le Tourisme, la Culture, nous pourrons nous déplacer plus facilement à la recherche de panoramas, de sites archéologiques, d'expositions et de musées de manière durable et légère. Et – ce qui ne fait jamais de mal – en dépensant encore moins.
