La fabrication italienne n'est plus celle fordiste que nous connaissions. L'usine ne coïncide plus avec ce lieu fermé et aliénant décrit par la littérature industrielle des années 50 et 60 et les ouvriers ne sont plus les victimes de patrons riches et indifférents, mais après des années de lutte, ils commencent à participer à un processus de la production est finalement devenue bidirectionnelle. Le moteur et la force motrice de cette réalité est le secteur automobile qui, en 2015, a contribué de manière significative à la croissance du PIB italien en fabriquant près d'un million de véhicules, un chiffre qui, en pourcentage, représente une augmentation de 46 % par rapport à 2014.
Le changement et l'évolution vécus à l'intérieur et à l'extérieur des usines italiennes sont racontés dans "Les gens et l'usine" (Guerini Next, 220 pages, 23 euros), un livre qui présente les résultats d'un travail de recherche sur les ouvriers de l'usine Fiat Chrysler en Italie.
L'étude, qui peut être définie comme une véritable "enquête ouvrière" sur les conditions de travail en usine au cours des 30 dernières années, a été menée par le syndicat Fim Cisl en collaboration avec un groupe d'enseignants des écoles polytechniques de Milan et de Turin coordonné par le professeur Luciano Péro.
L'œuvre a été présentée le 29 février au siège du CNEL à Villa Borghese. Deux heures de débat intitulé "Le travail aujourd'hui en Italie" auquel ont participé le nouveau sous-secrétaire du Premier ministre, Tommaso Nannicini, le secrétaire de Fim-Cisl Marco Bentivogli, Luigi Covatta de Mondo Operaio, le secrétaire général de Censis Giorgio De Rita et Pero lui-même qui a illustré en détail les données recueillies dans le cadre de la recherche menée sur 5.000 30 travailleurs répartis dans XNUMX usines de FCA et CNH.
Le livre décrit la transformation qui s'est opérée ces dernières années dans les usines de l'univers Fiat, une mutation qui, sur le plan pratique, présente quatre caractéristiques importantes : zéro déchet, zéro casse, zéro entrepôt et surtout zéro accident pour les travailleurs. Tout cela grâce à une nouvelle organisation de production appelée Wcm, acronyme de World Class Manufacturing, un système qui redimensionne l'apport physique du travailleur pour mettre en œuvre l'apport mental. Le résultat, selon la recherche, est en réalité moins d'efforts physiques pour les travailleurs, une plus grande participation, mais aussi une augmentation du stress dû à une plus grande demande de collaboration et une réduction des pauses.
La base de ce nouveau système de production réside précisément dans l'implication du travailleur, dans sa participation, à une véritable révolution de la méthode de travail dirigée par un chef d'équipe qui représente également un point de rencontre et de comparaison entre les travailleurs et la direction.
Le Wcm est désormais une réalité dans de nombreuses usines FCA en Italie, tout d'abord à Pomigliano, une usine qui représente aujourd'hui le meilleur de la fabrication italienne et internationale.
Mais malgré cela, il reste encore beaucoup à faire. Le WCM n'est pas si facile à faire. En fait, l'étude montre que l'application du système est à un stade très avancé dans certaines usines (telles que Pomigliano, Melfi et Cassino), moins dans de nombreuses autres où, entre autres, le consentement et la participation des travailleurs sont pas au hasard, à un niveau beaucoup plus bas.
Autrement dit, il reste encore beaucoup de travail à faire, mais surtout, comme l'a souligné le sous-secrétaire Nannicini lors du débat tenu au Cnel, les progrès accomplis ne doivent pas être considérés comme un point d'arrivée. « La recherche montre que là où les gens ont essayé d'innover, les modèles organisationnels ont obtenu des résultats. Je crois – a poursuivi le sous-secrétaire – que le changement a lieu quand le travailleur le veut. Les ouvriers de Pomigliano l'ont voulu et ils ont gagné".
Se référant à la Wcm, Nannicini a souligné comment le modèle de participation organisationnelle représente "un modèle d'innovation auquel le gouvernement est très attentif", notamment compte tenu du décret sur les incitations à la négociation de second niveau. Mais malgré cela, la participation "doit être considérée comme un objectif et non comme un résultat". "Derrière les lumières - a ajouté le sous-secrétaire - il y a aussi des ombres". Le degré de participation est encore trop à sens unique et les suggestions des travailleurs doivent être mieux reçues et relayées par les managers. « En lisant cette recherche, vous respirez le défi du changement. Cependant, la question demeure de savoir si ce défi est vraiment au milieu de son parcours et s'il y a un ralentissement. Nous devons faire le deuxième pas et laisser le gué derrière nous », a conclu le sous-secrétaire.
Le secrétaire de la Fim, Marco Bentivogli, a rappelé les difficultés passées de Fiat, une entreprise qui en 2003 semblait vouée à la faillite et bénéficiait de ressources publiques ostensibles. "Aujourd'hui, il est facile de parler de Fiat, car les investissements ont redémarré, le Salon de l'automobile de Genève s'ouvrira demain et FCA apportera de nombreux nouveaux modèles également grâce aux accords signés, y compris la Maserati Levante construite à Mirafiori jusqu'à la nouvelle Giulia , produit à partir de mars à Cassino. Au milieu, cependant - a rappelé le syndicaliste - il y a ceux qui se sont battus pour cela, parce qu'ils y croyaient, tandis que les autres ont dit que, également à cause de la faute du syndicat, le "projet Pomigliano" était mort.
"Grâce à la négociation, la Fim a démystifié le faux mythe - a poursuivi Bentivogli - également soutenu par de nombreux économistes, selon lequel la seule façon de garantir la reprise est d'appauvrir les salaires et d'aggraver les conditions de travail : la WCM est exactement le contraire et c'est le paradigme qui positivement réécrit la narration du travail. Investir dans l'organisation du travail, c'est investir dans les personnes. Dans le tableau des médailles WCM, il n'y a pas seulement l'augmentation de la productivité, mais aussi d'autres facteurs importants : par exemple l'économie de ressources naturelles, d'énergie ou la réduction des accidents ».
Enfin, a conclu le secrétaire de la Fim : « Nous devons faire un saut qualitatif. La seule implication des travailleurs ne suffit pas : le nouveau contrat et la nouvelle usine doivent être des laboratoires de participation vraie et concrète pour ne pas gaspiller et continuer à alimenter l'enthousiasme des apports offerts par les travailleurs ».
