AMÉRIQUE SAUVEZ LES COMPTES FIAT. MAIS PAS DE DIVIDENDE
MASERATI AU DÉBUT. "MAIS NOUS N'AVONS PAS ATTEINT LE FOND"
La crise automobile en Europe "n'a pas encore touché le fond" même si fin février il n'y aura pas de licenciements à Pomigliano, vu le niveau des commandes de la nouvelle Panda. « C'est un signe positif – admet Marchionne – mais le marché est encore très déprimé. Ne nous leurrons pas », déclare le PDG en inaugurant l'usine « Giovanni Agnelli » à Grugliasco qui produira déjà 2013 50 Maserati Quattro Porte, alias Ghibi, en XNUMX.
Fiat affamera les actionnaires en reportant le dividende à des temps meilleurs. Sergio Marchionne et John Philip Elkan, applaudis par les ouvriers à son entrée à Grugliasco, ne font aucune promesse sur Mirafiori. « Nous avons toujours dit – explique-t-il – que nous annoncerions les investissements au bon moment quand nous serions prêts à les faire. Il est inutile de faire des annonces folles ».
Une telle prudence n'excite ni ne déprime le marché : Fiat perd (environ -1,7%) mais bien moins que la moyenne du Ftse/Mib frappé par la tempête Saipem et encore sous le choc des soubresauts de Mps. Fiat, qui « dès que possible » veut former une entité unique avec Chrysler, offre, au rythme de la CGIL et autres détracteurs, l'aspect le plus réconfortant de l'Italie corporative.
Mais venons-en aux chiffres.
Fiat a terminé 2012 avec un bénéfice net de 1,4 milliard, en baisse de 14,5 % par rapport à 2011 (qui incluait Chrysler au 1,3er juin), dépassant ainsi le consensus des analystes qui estimaient un résultat de XNUMX milliard. Cependant, aucun dividende ne sera distribué comme indiqué par le conseil d'administration étant donné que "Fiat a l'intention de maintenir un niveau élevé de liquidités et qu'il existe des restrictions sur la capacité de Chrysler à distribuer des dividendes à ses actionnaires".
Le ROC s'établit à 3,8 milliards (+18% sur pro forma 2011), sur des revenus de 84 milliards (+12%). Le bénéfice est entièrement attribuable à Chrysler, qui a gagné 2012 milliards en 2,4, tandis que Fiat, net de la filiale américaine, a perdu un milliard. Dans le détail, de belles performances devraient être enregistrées en Amérique du Nord (2,7 milliards d'euros), en Amérique latine (1,1 milliard d'euros) et en Asie (0,3 milliard d'euros), tandis que l'Europe enregistre une perte de 0,7 milliard d'euros.
L'an dernier, le groupe Fiat a vendu 4,2 millions de véhicules, en hausse de 6 % : plus de la moitié, soit 2.115.000 1.012.000 979.000 en Amérique du Nord, 103.000 2012 84 en Europe, 12 2011 en Amérique du Sud, 8 29 en Asie. En termes de chiffre d'affaires, le groupe a totalisé environ 19 milliards d'euros en 50, en hausse de 11% par rapport à 7 (+2,9% à taux de change constants). Les zones Amérique du Nord et Asie enregistrent des croissances significatives, respectivement de XNUMX% (+XNUMX% à taux de change constants) et XNUMX%. L'Amérique latine est restée forte, tandis que les revenus de l'Europe ont chuté de XNUMX %. Les marques de luxe et de sport ont augmenté leurs revenus de XNUMX % à XNUMX milliards d'euros.
Au quatrième trimestre seulement, les revenus se sont élevés à 21,8 milliards (contre 19,6 milliards), le résultat commercial à 987 millions (contre 765) et le résultat net à 388 millions (contre 265). Comme prévu, la dette industrielle nette s'élève à 6,5 milliards contre 5,5 milliards fin 2011, avec des investissements de 7,5 milliards d'euros. Le cash-flow positif de Chrysler de 1,6 milliard d'euros était inférieur à l'absorption de Fiat hors Chrysler. La liquidité totale est égale à 20,8 milliards.
Pour l'année en cours, Fiat confirme ses objectifs : chiffre d'affaires compris entre 88 et 92 milliards d'euros, ROC compris entre 4 et 4,5 milliards, résultat net compris entre 1,2 et 1,5 milliard d'euros, dette industrielle nette d'environ 7 milliards d'euros
