Après les avances, vient l'officiel. Le ministère de l'Économie et des Finances et Lufthansa a signé l'accord de cession d'une participation minoritaire dans Ita au groupe allemand.
"Le ministre de l'Economie et des Finances Giancarlo Giorgetti et le PDG de Deutsche Lufthansa Carsten Spohr se sont rencontrés ce jour à la Mef pour confirmer la conclusion de l'accord : l'investissement de Lufthansa dans Ita Airways pour reprendre une part minoritaire après avoir déjà partagé le projet industriel de l'entreprise, qui prévoit une croissance du chiffre d'affaires de 2,5 milliards euros attendus cette année et 4,1 milliards d'euros attendus pour 2027. La réunion a également été suivie par le président de l'Ita, Antonino Turicchi », lit-on dans la note diffusée par la Mef qui souligne ensuite : « Après la signature, l'accord sera soumis à la Cour des comptes italienne et notifié au Direction générale de la concurrence de l'UE ».
Chez Lufthansa 40% d'Ita
La note publiée par le Trésor ne contient pas d'indications relatives à la part qui passera entre les mains de Lufthansa, ni aux chiffres de l'opération, mais sur la base aux rumeurs qui ont circulé ces dernières 24 heures la société allemande entrera dans Ita Airways par le biais d'une augmentation de capital réservée qui conduira à la propriété 40 % de Ita. L'investissement doit être d'environ 325 millions, 70 de plus qu'initialement proposé.
Par la suite, entre fin 2025 et le premier semestre 2026, Lufthansa pourra déclencher la clause qui prévoit le rachat de 50 à 55 % supplémentaires de l'ex-Alitalia pour un montant égal à un demi-milliard d'euros et avec un total valorisation entre 750 et 800 millions d'euros, plus que les 600 millions supposés en début d'année. À ce stade, Ita deviendrait allemand à 90-95 % et le ministère du Trésor aurait une part résiduelle de 5 à 10 % par rapport aux 100 % actuels.
Le plan Ita : en fin de plan 5.500 94 salariés et XNUMX avions
Selon les dispositions de l'accord, la stratégie de développement d'Ita Airways "continuera d'être partagée entre les deux actionnaires (Mef et Lufthansa)". Selon les prévisions, fin 2027 la société le nombre d'avions va augmenter à sa disposition de l'actuel 71 à 94. L'avion aura un âge moyen de cinq ans, et garantira l'optimisation de la consommation de carburant et de l'impact environnemental.
En termes d'emploi, les effectifs, attendus à 2023 4.300 en 1.200 grâce aux XNUMX XNUMX recrutements en cours de finalisation, passeront à plus de 5.500 XNUMX à la fin du plan.
« La stratégie d'ITA Airways vise à s'imposer comme un acteur de référence parmi les transporteurs à service complet dans les trois secteurs intercontinental, international et domestique, avec une attention particulière au trafic long-courrier. Ce repositionnement stratégique permettra également de renforcer encore le trafic duHub de Rome Fiumicino, qui jouera un rôle central dans le modèle multi-hub du groupe Lufthansa. Ita Airways continuera d'être la compagnie aérienne de référence du pays italien et de représenter fièrement l'Italie dans le monde, garantissant des connexions à l'intérieur du pays et avec le reste du monde, soutenant le développement des flux touristiques et commerciaux ».
Giorgetti : « Un nœud qui conditionnait le marché depuis 30 ans s'est dénoué »
"Aujourd'hui marque la fin d'un voyage dans l'histoire de la compagnie aérienne nationale, qui a conduit à la perspective d'une intégration avec un important transporteur européen. Avec ce gouvernement, aujourd'hui, un nœud qui conditionnait le marché du transport aérien en Italie depuis trente ans est résolu. Nous sommes convaincus que cette décision permettra au marché de l'aviation de développer dans l'intérêt de l'Italie», a commenté le ministre de l'Économie, Giancarlo Giorgetti.
« L'accord d'aujourd'hui conduira à une situation avantageuse pour l'Italie, Ita Airways et le groupe Lufthansa. C'est une bonne nouvelle pour les consommateurs italiens et pour l'Europe, car un ITA plus fort renforcera la concurrence sur le marché italien », a déclaré le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr. "En tant que jeune entreprise, avec une flotte moderne et son propre hub efficace et en expansion à Rome, Ita est la solution parfaite pour le groupe Lufthansa. À Milan, Ita couvre une large zone de chalandise qui offre également un potentiel de croissance. En tant que membre de la famille du groupe Lufthansa, Ita peut devenir une compagnie aérienne durable et rentable, reliant l'Italie à l'Europe et au monde. En même temps, cet investissement nous permettra de poursuivre notre croissance dans l'un de nos marchés les plus importants », a ajouté le gestionnaire.
