I les véhicules électriques ils arrivent vraiment. Vous pouvez déjà en voir beaucoup dans la rue. Sur la première chaîne RAI, BMV, Audi, Peugeot, Hyundai ont déjà commencé à diffuser des publicités qui améliorent la qualité de leurs modèles électriques, je veux dire complètement électriques, pas hybrides.
L'"Financial Times" rapporte que Mercedes cessera la production de véhicules thermiques en 2030 et vient de conclure un partenariat avec Rivian, le constructeur de véhicules électriques légers racheté par Amazon.
La Chine il avance avec une détermination connue. Le constructeur de véhicules électriques de Hangzhou, Leapmotor, sera coté à la bourse de Hong Kong le 29 septembre dans le cadre d'une offre publique d'achat qui est la valeur la plus importante de 2022.
La Californie, le plus grand marché automobile du monde, a interdit la vente de véhicules à moteur à essence par la loi à partir de 2035. Et nous savons ce que signifie la Californie pour les voitures.
Le Golden State l'a à peu près inventé culture automobile, puis l'exporte dans le monde entier grâce aux missionnaires du caoutchouc, des Beach Boys au Dr Dre, de American Graffiti a The Fast and the Furious et à Hollywood dans son ensemble.
Mais la Californie a aussi toujours été pionnière en matière de politiques environnementales. Dans les années 60, il a introduit des réglementations limitant les émissions de gaz d'échappement des véhicules à moteur et a ensuite établi des normes élevées en matière d'efficacité énergétique. En 2006, elle a lancé le premier programme global de régulation de la gaz à effet de serre aux Etats-Unis.
S'il y a la Californie, cela signifie que bientôt il y en aura beaucoup.
Il ya un problème
Cependant, il y a un problème considérable avec cette transition qui commence à se dessiner. Que fait-on avec rugissement du moteur la combustion interne puisque celle du véhicule électrique n'existe pas ?
Commencer à affliger l'avenir du rugissement de Lamborghini et Ferrari. Comment est-il concevable de ne pas entendre le grincement du Kawasaki, le tonnerre sanglotant du Harley, le grésillement du moteur Honda, bref, le bruit quotidien et rassurant qui s'élève des voitures qui circulent dans nos villes ?
Impensable en effet ! Quoi qu'il en soit, ce problème existe surtout pour certains modèles qui ne sont pas seulement des voitures, mais des expériences, des symboles, des gardiens d'identités collectives.
Ferrari et Lamborghini
Même des marques comme Ferrari et Lamborghini passeront à l'électricité par nécessité, la plupart du temps.
Précisément à cause du grondement, les deux fabricants italiens bien connus sont en fort retard sur le moteur électrique. D'une manière ou d'une autre, Maranello et Sant'Agata Bolognese le font savoir, il y aura toujours des modèles 12 cylindres.
Dieu pardonne! Le concert de ces cylindres c'est un classique. Herbert von Karajan aurait déclaré que le moteur 12 cylindres Ferrari produisait "une harmonie qu'aucun maestro ne pourrait jouer".
Benedetto Vigna, le nouveau directeur général du cheval issu de l'industrie des microprocesseurs, en est super convaincu. Il a déclaré sans prétention au "Financial Times" : "Une Ferrari électrique sera une vraie ferrari… Ferrari, ce n'est pas qu'une voiture, c'est une expérience ».
D'accord… le fait est cependant que les premières Lamborghini et Ferrari électriques ne feront que commencer à rugir après le 2025. Et ils ne seront pas encore entièrement électriques, mais hybrides. Pour le tout court électrique il faudra aller jusqu'en 2030.
Sera-t-il un peu tard ? Le Modèle S à carreaux par Tesla (à partir de 141 100 euros) est déjà capable d'accélérer jusqu'à 2 km/h en un peu plus de XNUMX (deux) secondes, plus vite que n'importe quelle Ferrari ou Lamborghini.
Mais où est le grondement, pourrait-on lui reprocher ! Et puis le poids : deux tonnes et demie contre les 1280 kilos d'une Ferrari 488. Sans parler du coût. On estime qu'un ex-12 cylindres tout électrique pourrait coûte 2 millions d'euros.
Menace existentielle
Oui, mieux vaut la Ferrari 488 ! Cependant, les jeunes écosensibles aisés voudront-ils être vus au volant d'un véhicule qui parcourt moins de 5 kilomètres avec un litre d'essence ? Peut-être sur la piste oui, mais je pense que c'est difficile via Manzoni. Bientôt, ils ne pourront même plus y circuler. Il y a un problème de stigmatisation sociale ce qui ajoutera au prochain sentiment de culpabilité à venir pour le luxe.
L'" » a bien capturé le moment des deux constructeurs italiens : « Lamborghini, Ferrari et une poignée d'autres constructeurs de supercars – une catégorie vaguement définie de véhicules coûtant des centaines de milliers d'euros avec des performances de voitures de course – sont confrontés une menace existentielle».
Très vrai. Ferrari et Lamborghini sont des symboles sportifs et nationaux, mais elles sont aussi une cascade d'argent pour les actionnaires. En 2021 Ferrari vendu 11 XNUMX voitures en faisant un chiffre d'affaires de 4,2 milliards d'euros avec un bénéfice de 240 millions, tandis que Lamborghini, aujourd'hui du groupe Volkswagen, a placé 8300 véhicules avec chiffre d'affaires de 1,9 milliard d'euros et 183 millions de bénéfices.
La transition vers l'électrique est véritablement une menace existentielle pour eux, mais aussi pour l'Italie en tant que marque et économie. La moitié du chiffre d'affaires total des supercars, soit 12 milliards d'euros, est réalisée par les deux marques italiennes.
BMW va devenir un label musical
La BMW, comme sa réputation l'exige, il prend les choses très, très au sérieux.
Pour écrire la partition de son moteur électrique, la maison de Monaco a engagé un compositeur de rang, le L'oscarisé Hans Zimmer, auteur de musiques de films comme Le Gladiateur, Le Chevalier Noir et bien d'autres succès.
En acceptant la proposition de BMW de diriger artistiquement son équipe sonore, Zimmer a déclaré : "Nous avons l'opportunité de revenir, acoustiquement, à un environnement de type pré-industriel, c'est-à-dire un moteur à combustion préalable, et à partir de là de construire quelque chose de totalement nouveau".
Le compositeur collabore déjà avec BMW avec la tâche précise de développer une série de sons dynamiques à charger à différents moments de l'expérience de conduite : démarrage du moteur, accélération et vitesse de croisière. Les premières BMW à jouer le score seront les Modèles électriques iX et i4.
Et Zimmer a déjà une idée de ce qu'il faut jouer à l'intérieur du cockpit. Par exemple, pour la phase d'accélération il compte s'inspirer de l'échelle de Shepard présente dans la bande originale de Dunkerque (de sa propre composition) avec l'intention de créer un certain point culminant, un crescendo qui fait monter l'adrénaline. Il y aura également des voix de chorales féminines à la mise en marche du véhicule et accompagneront ensuite un guide plus détendu, dit « expressif », avec un mélange harmonieux de cors acoustiques et de cordes.
Les bruits de la rue
Pour les sons externes c'est plus complexe car le "bruit" doit tenir compte de règles de sécurité concernant les piétons qui seront probablement précisés dans le code de la route.
Différents constructeurs automobiles suivent des chemins sonores différents. Zimmer pense qu'il est plus logique de parvenir à une solution coordonnée et partagée pour conjurer une cacophonie urbaine de sons et de bruits dissonants.
Dans ce cas également, il pourrait s'agir de sons dynamiques modulés en fonction du type d'environnement extérieur détecté par les caméras que le véhicule monte lors de la course le long d'un itinéraire.
Esquiver le rétro
La marque américaine, désormais intégrée au Groupe Stellantis, s'engage sur une voie complètement différente, aller de l'avant, regarder en arrière.
En fait, il travaille à installer une technologie appelée "Possédé par le démonqui fondamentalement joue le bruit, la configuration aérodynamique des véhicules à combustion Dodge. La transmission sera manuelle, il y aura un pot d'échappement et le moteur rugira à plus de 120 décibels.
Retour du futur, anachronique et nostalgique ou idée gagnante ? Cela reste à voir.
Et s'ils avaient raison chez Tesla de dire "On s'en fout du rugissement du moteur ». Dans un futur universel, le silence interstellaire est meilleur. Ici la paix descendra sur les villes... et, sournoisement, "le soleil brillera sur les malheurs humains".
