Après la vente aux enchères réussie d'hier, le gouvernement de Dilma Rousseff espère relancer le secteur de l'aviation du pays et remplir l'énorme retard des infrastructures aéroportuaires qui afflige le pays.
L'Etat va collecter plus de 10 milliards d'euros auprès des sociétés concessionnaires, soit trois fois plus que prévu, et a déjà annoncé qu'il entendait réinvestir les recettes "pour améliorer le développement du pays", comme l'a expliqué le ministre de l'Aviation civile Wagner Bittencour, et pour prévoir les "conditions pour que les compagnies aériennes (qui ont quitté le pays, ndlr) puissent revenir". « Aujourd'hui, nous avons 720 aéroports publics, dont 130 ont des vols réguliers. Nous voulons augmenter ce volume de trafic ».
Les aéroports internationaux de São Paulo mis aux enchères, cœur économique du Brésil, et de Brasilia, ainsi que le port plus petit mais en plein essor de Campinas, à une centaine de kilomètres de San Paolo, future porte d'entrée du sud-est du pays.
Les trois aéroports s'additionnent 30% des passagers et 57% du transport de fret de tout le Brésil. Des consortiums d'entreprises nationales et étrangères se sont affrontés pour obtenir des concessions sur un marché en pleine expansion : depuis 2003, le nombre de passagers a augmenté de 118 % et les prévisions sont plus que positives pour les prochaines années.
Aéroport de Guarulhos São Paulo a été battu pour 7 milliards d'euros, avec une augmentation de 373% par rapport à la valeur minimale fixée par le gouvernement. La concession de vingt ans a été attribuée au consortium brésilo-sud-africain Invepar-ACSA qui devra construire le nouveau terminal de 7 millions de passagers.
L'aéroport de Brasilia est allé au consortium brésilo-argentin Inframerica pour deux milliards d'euros, avec une augmentation de 673 %. La concession dure 25 ans et prévoit la construction d'un nouveau terminal capable de recevoir 2 millions de passagers.
La concession trentenaire de l'aéroport de Campinas s'est plutôt tourné vers un consortium franco-brésilien pour 1,6 milliard d'euros et verra la construction d'un nouveau terminal pour 5 millions de passagers.
Il s'agira désormais d'une course contre la montre pour adapter les infrastructures aéroportuaires, actuellement en déclin, aux besoins des années à venir. La Coupe du monde et les Jeux olympiques approchent à grands pas: ils devront faire bonne impression et impressionner le monde, mais ils dureront le temps d'un flash. Lorsque les touristes partiront, cependant, la nécessité de répondre à une nouvelle classe de millions de voyageurs locaux demeurera. Et surtout celui de soutenir une économie en forte croissance qui, sans infrastructures adéquates, risque de se pendre.
