Roberto Cingolani et Enrico Giovannini, dans leurs responsabilités ministérielles respectives, sont appelés à établir comment le mobilité urbaine L'italien doit être concilié avec les objectifs généraux de la décarburation. Nous sommes une population d'indépendants et, malgré les campagnes sur la mobilité durable qui continuent de faire des adeptes, l'opportunité de réécrire le Plan de relance doit être saisie à la volée pour rééquilibrer notre façon de nous déplacer et de circuler. Compte tenu des différences dues entre le Nord et le Sud, entre les grandes, les petites et les moyennes villes, le gouvernement est sommé de changer de rythme par ceux qui ont à cœur une renaissance par le bas. L'engagement de Draghi au Parlement n'a pas manqué, mais nous devons voir dans quelle direction il ira.
L'Alliance Mobilité Douce il dit qu'en dépensant bien l'argent de la Next Generation Eu, de nombreux territoires pourront vivre de revenus pendant les prochaines années. Non seulement le tourisme, mais aussi la qualité quotidienne, la circularité économique, les industries connexes et le bien-être social. En attendant, l'association estime qu'il devrait être alloué deux milliards d'investissements pour la mobilité à vélo. Pour les fabricants, 2020 s'est terminée avec des revenus très élevés et plus de deux millions de vélos vendus. Le bonus Conte 2 a donné de bons résultats, il faut le reconnaître. Mais il faudrait continuer et inciter notamment les jeunes à changer leurs habitudes de déplacement. 5 XNUMX autres kilomètres de réseaux cyclables urbains et 10.000 XNUMX km de liaisons entre pays. Les deux nouveaux ministres ont un dossier en main avec des propositions détaillées qui ne s'arrêtent donc pas aux seules primes. Nous avons besoin de nouvelles infrastructures et de nouvelles règles pour pousser les maires et les gouverneurs à en faire plus. Les décisions sont prises au centre, mais les actions sont prises à la périphérie, comme cela devrait désormais être clair pour tout le monde à la lumière de l'expérience Covid.
Celui de la mobilité active c'est un concept large, comme nous l'enseignent les pays d'Europe du Nord. Il comprend les chemins de fer locaux, l'accessibilité, le tourisme durable, les itinéraires, les routes sûres. Dans le Pnrr de janvier ces thèmes sont présents de manière partielle. Chapitres redondants, cas décrits sans identifier les ressources adéquates, sans configurer une stratégie cohérente. Un défaut dû aussi à une sorte d'autoréférentialité de ceux qui pensaient pouvoir le faire eux-mêmes. La mission 3, celle relative à "Infrastructure", est plutôt l'endroit naturel pour obtenir de l'argent et faire les choses nécessaires. Un petit exemple. Combien d'entre nous savent que le Ministère du Patrimoine culturel s'occupe d'un Atlas des chemins ? Il est temps de le mettre à jour, en le connectant également aux réseaux ferroviaires, aux voies faciles, afin que ceux qui se déplacent connaissent toutes les options. Parlant d'investissements ferroviaires, l'Alliance demande à Cingolani et Giovannini de augmenter les ressources pour la modernisation des nœuds ferroviaires métropolitains, des chemins de fer régionaux et pour la mise en œuvre intégrale de la loi sur les chemins de fer et les trains touristiques 128/2017. Un investissement de long terme qui ne peut se contenter des 5,6 milliards attendus. L'indication est d'un budget de plus de 12 milliards et beaucoup de travail.
Le Pnrr préparé par Conte 2 a été critiqué pour le manque de projets précis et l'opération concrète des choix. Draghi et ses ministres ont beaucoup à faire sur ce front et en peu de temps. Si l'on écoute les territoires et organismes les plus sensibles à la relance verte, les résultats seront certainement différents, à commencer par une rationalisation des procédures qui avec Renato Brunetta devra se faire sérieusement. Si les choix devaient récompenser, une fois de plus, des opportunités non stratégiques, éloignées des ambitions des territoires, les attentes de millions de personnes qui veulent se remettre d'une toute autre manière du passé seraient déçues. Même les idées d'une association peuvent faire la différence.
