La guerre des institutions européennes contre les Big Tech américaines continue, mais cette fois au moins l'une d'entre elles parvient à faire valoir ses raisons. En effet, alors que Google a reçu une énième amende de l'Antitrust, en l'occurrence une amende maximale de 102 millions, pour abus de position dominante, à Bruxelles, il a plutôt remporté le premier tour devant la Cour de l'UE Amazon, qui faisait l'objet d'une enquête pour un accord avec deux sociétés luxembourgeoises pour l'exploitation de sa marque. Selon la Commission européenne, guidée dans ce type d'initiative par le vice-président Margrethe Vestager, l'arrêt devait être considéré comme une aide d'État incompatible avec le marché communautaire. La redevance était en effet trop élevée et la société qui la versait (LuxOpco) avait ainsi bénéficié d'une réduction de l'assiette fiscale. La décision remonte à 2017, mais tant la société de Jeff Bezos que le Luxembourg lui-même avaient déposé un recours, qui a été accepté en première instance : selon les juges, il n'y avait pas d'avantage fiscal pour la succursale luxembourgeoise d'Amazon.
Cependant, Vestager elle-même n'a pas abandonné, annonçant: "Nous allons analyser attentivement la phrase et évaluer les éventuels mouvements ultérieurs". La décision a suscité des discussions, également parce que la Cour de l'UE elle-même a plutôt condamné une affaire similaire Engie, le groupe énergétique français. Ce côté des Alpes a également été condamné Google, en l'occurrence par notre Autorité de la concurrence et du marché, qui a infligé une amende de plus de 100 millions d'euros aux sociétés Alphabet Inc., Google LLC et Google Italy Srl pour violation de l'art. 102 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne. L'accusation est donc d'abus de position dominante puisque le système d'exploitation Android et l'app store Google Play (celui utilisé pour télécharger les différentes applications sur le smartphone et en Italie il est utilisé par 3 téléphones portables sur 4) "permettent au Géant américain pour contrôler l'accès des développeurs d'applications aux utilisateurs finaux », écrit l'Antitrust. Le cas spécifique concerne l'application Enel X JuicePass, auquel le système de Google n'aurait pas permis l'interopérabilité avec Android Auto, la fonctionnalité destinée à ceux qui utilisent leur smartphone au volant.
"Google - poursuit l'Autorité -, en refusant à Enel X Italia de rendre disponible JuicePass sur Android Auto, a injustement limité les possibilités pour les utilisateurs d'utiliser l'application Enel X Italia lorsqu'ils conduisent un véhicule électrique et ont besoin d'être rechargés. Ainsi Google a préféré sa propre application Google Maps, qui peut être utilisé sur Android Auto et permet des services fonctionnels pour recharger les véhicules électriques". Selon l'Autorité de la concurrence, l'exclusion de JuicePass d'Android Auto ça dure depuis plus de deux ans: "La persistance de ce comportement pourrait définitivement compromettre la possibilité pour Enel X Italia de se constituer une solide base d'utilisateurs, dans une phase de croissance significative des ventes de véhicules électriques". Outre l'amende, Google a été prévenu : il devra donc se mettre à la disposition d'Enel X pour mettre fin aux abus. L'Antitrust "supervisera l'exécution effective et correcte des obligations imposées, en faisant appel à un expert indépendant".
Sur la décision vint immédiatement La réponse de Google: "Nous sommes respectueusement en désaccord avec la décision de l'AGCM, nous allons examiner la documentation et évaluer les prochaines étapes". "La priorité numéro un d'Android Auto est de s'assurer que les applications peuvent être utilisées en toute sécurité pendant la conduite. C'est pourquoi nous avons des directives strictes sur les types d'applications que nous prenons en charge, basées sur les normes réglementaires de l'industrie et les tests de distraction au volant. Il existe des milliers d'applications compatibles avec Android Auto, et notre objectif est de permettre à encore plus de développeurs de rendre leurs applications disponibles au fil du temps. Par exemple, nous avons introduit des modèles de référence pour les applications de navigation, de recharge de voitures électriques et de stationnement qui sont ouverts et disponibles pour les développeurs. »
