C'est l'été de l'actualité pour Flixbus : le groupe allemand de transport par bus inaugure les premières liaisons au Royaume-Uni et en Estonie, Lettonie et Lituanie, et réactive en Allemagne, après l'arrêt dû à l'urgence sanitaire, la liaison ferroviaire FlixTrain. Pourtant, les conséquences du Covid sont encore visibles sur le marché italien, l'un des plus fréquentés (avant la crise, il y avait plus de 10 millions de passagers par an). Dans notre pays, sur les 500 destinations du carnet fin 2019, seuls 280 ont été restaurés, soit un peu plus de la moitié.
Un cas unique en Europe, comme ne manque pas de le souligner de manière polémique le directeur général de FlixBus Italia, Andrea Incondi : "Alors que le réseau de correspondances s'étend ailleurs, en Italie nous devons fonctionner en petits rangs parce que notre secteur a été abandonné. A ce jour, nous avons repris du service dans toutes les régions dans lesquelles nous étions actifs pour garantir une couverture du territoire la plus homogène possible, mais dans ces conditions nous ne pouvons certainement pas revenir à la capillarité d'avant, ni opérer avec les mêmes fréquences. Nous nous demandons s'il existe une stratégie dans notre pays pour attirer les investissements dans le secteur des transports ».
Malgré cette plainte, l'entreprise fait tout son possible pour couvrir au moins les destinations touristiques les plus prisées, que ce soit en bord de mer ou en montagne. En plus des grandes villes, Flixbus garantit donc cet été le service dans des lieux tels que Sanremo, Alassio, Noli e Varigotti en Ligurie occidentale, Milano Marittima, Cesenatico, Rimini, Riccione e catholique en Romagne et Otranto, Porto Cesareo, Santa Maria de Leuca e Gallipoli dans le Salento. En plus de Viareggio, Porto Recanati et Civitanova Marche, Alba Adriatica, Vasto et San Salvo, Sorrento et Agropoli, Termoli, Policoro, Sibari et Cirò Marina, Taormina. Ou pour ceux qui préfèrent les montagnes Aoste, Courmayeur, Trento, Rovereto, Bolzano, Merano, Bressanone et Lana.
En Europe, cependant, l'activité est en pleine expansion. Les dernières nouvelles mentionnées concernent le Royaume-Uni et les pays baltes. L'expansion au Royaume-Uni, où Flixbus avait débarqué en 2016 reliant Londres à certaines villes européennes, commence par la mise en place de premières liaisons entre la Capitale et Birmingham, Bristol, Portsmouth et Guildford. Dans un premier temps, environ 200 trajets seront opérés par semaine, avec le modèle qui a toujours été l'un des traits distinctifs de l'offre Flixbus dans chacun des pays où l'opérateur est actif : la collaboration avec les compagnies de bus locales, qui se voient confier le service opérationnel sous le signe d'une union des forces et d'une pérennité de l'entreprise.
Ils reprennent également liaisons entre Londres et l'Europe continentale, avec la réactivation de lignes vers des destinations telles que Paris, Bruxelles et Amsterdam. Et puis il y a la nouveauté baltique : des liaisons directes avec les trois capitales sont déjà opérationnelles, Tallinn, Riga e Vilnius, et plusieurs autres destinations majeures de la région, telles que Kaunas, en Lituanie, o Pärnu, un haut lieu de la saison estivale en Estonie. Parmi les liaisons actives à ce jour, également les liaisons internationales entre Vilnius et Berlin et entre Tallinn et Varsovie.
