Le vent qui souffle à Détroit fait du bien aux caisses de Fiat. Grâce à la contribution de Chrysler, le Lingotto a clôturé le deuxième trimestre 2011 avec un bénéfice net de 1.237 1.058 milliards d'euros. Un résultat largement influencé par le résultat net atypique de XNUMX XNUMX millions d'euros. À leur tour, ces chiffres sont motivés par la consolidation de Chrysler dans Fiat à compter du XNUMXer juin. Selon le groupe italien, les données reflètent la croissance à deux chiffres des marques de sport et de luxe, mais aussi du secteur des composants et des systèmes de production.
Si, en revanche, nous excluons Chrysler des comptes, le bénéfice net de Fiat hors composants atypiques serait de 76 millions d'euros, soit une amélioration de 68 millions d'euros par rapport au deuxième trimestre 2010. Sur la période avril-juin de cette année, les revenus ont été de 13,2 milliards (10 milliards hors Chrysler, soit une croissance de 6,5%) et le résultat commercial de Fiat a également augmenté, à 525 millions d'euros.
Sans compter les chiffres de la maison de Detroit, ce dernier chiffre chute de 375 millions d'euros, toujours en hausse de 22,1% par rapport à l'an dernier. La dette industrielle nette s'élève à 3,4 milliards (mais si l'on exclut l'entreprise américaine elle reste inférieure à un milliard) et la liquidité totale consolidée s'élève à 19,2 milliards (12,2 hors Chryser).
En cette période, ça va tellement bien au Lingotto que les objectifs pour 2011 ont été revus à la hausse. Encore une fois, le facteur décisif a été la consolidation de Chrysler, mais les autres activités du groupe Fiat connaissent également une phase de croissance. Les liquidités attendues s'élèvent à environ 18 milliards d'euros, les investissements à environ 5,5 milliards d'euros. Œuvrant à l'atteinte des objectifs, Lingotto "poursuivra la mise en œuvre de la stratégie d'alliances ciblées, afin d'optimiser les engagements en capital et de réduire les risques", souligne l'entreprise.
En tout état de cause, Fiat et Chrysler "continueront à rester séparés en termes de gestion financière, y compris la levée de fonds sur le marché et la gestion des liquidités". En outre, Torino "n'a assumé aucune garantie, engagement ou obligation similaire en relation avec toute obligation financière de Chrysler, ni n'a assumé aucune obligation ou engagement de financer Chrysler à l'avenir".
Malgré tout, vers 16h30 sur la Piazza Affari, l'action Fiat a perdu plus de 4%, probablement en raison des prévisions sur la dette, qui devrait s'élever entre 5 et 5,5 milliards d'euros d'ici la fin de l'année.
