« Les pourparlers avec Veba se poursuivent. Je ne sais pas quand nous parviendrons à un accord, même pas si nous le ferons." En tout cas, étant donné que "nous travaillons sur le projet depuis longtemps", la tentative est "de poursuivre le projet le plus tôt possible". C'est ce qu'a déclaré Sergio Marchionne, évoquant les négociations avec le fonds dirigé par le syndicat américain Uaw et qui détient 41,5% de Chrysler que Lingotto veut acquérir pour boucler l'opération de fusion entre Turin et Détroit et ouvrir les portes à la cotation de poste - fusionner la réalité. Le gestionnaire italo-canadien a également réitéré que le groupe dispose de liquidités suffisantes, plus de 21 milliards de liquidités ; Marchionne s'exprimait depuis Venise, où siège le Conseil pour les relations entre l'Italie et les États-Unis, qu'il préside lui-même.
Un bras de fer tendu dure depuis des mois entre Marchionne et le syndicat, qui implique également un procès devant le tribunal du Delaware. En juillet, la justice de l'État américain devrait s'exprimer sur la valeur d'un paquet d'un peu plus de 3 % du capital de Chrysler (3,3 % pour être précis), qui constituera un excellent point de référence pour fixer le prix global. La distance entre les deux parties est considérable : Fiato propose 3 milliards de dollars et l'Uaw demande 4,3 milliards. Dans la guerre psychologique, les coups n'ont pas manqué pour affaiblir la résistance de l'adversaire : le fonds Veba a récemment vendu sa part de General Motors sur le marché (dont le Trésor américain a accéléré la cession en vue d'un retour aux échanges) encaissant plus de 600 millions de dollars. Comme pour dire à Marchionne : nous avons fait le plein de liquidités, maintenant nous ne sommes plus pressés de brader.
