Les chemins de fer de l'État les pôles Frecce et Intercity seront cotés en Bourse d'ici 2017tandis que le réseau restera public. C'est ce qu'a annoncé le PDG du groupe, Renato Mazzoncini, en présentant mercredi le nouveau plan industriel 2016-2026 à la gare Tiburtina de Rome, qui prévoit des investissements de 94 milliards d'euros et un doublement du chiffre d'affaires, visant une croissance de 70% en dehors de l'activité actuelle. périmètre.
« L'hypothèse dont nous discutons est celle cotation non inférieure à 30%», a expliqué le dirigeant, précisant que FS a choisi d'atterrir à Piazza Affari avec du haut débit et des longues distances car « leur attrait est évident » : la nouvelle division a un chiffre d'affaires de 2,4 milliards, qui devrait arriver dans 10 ans à 3 milliards, un Un Ebitda de 700 millions qui à la fin du plan devrait atteindre un milliard et une marge d'Ebitda de 33%.
La présidente du groupe, Gioia Ghezzi, a alors précisé que les délais d'arrivée en Bourse "seront les plus techniques : dans un an à partir d'aujourd'hui, d'ici 2017 la cotation sera atteinte". L'objectif, a ajouté Mazzoncini, est d'ouvrir le capital à des investisseurs particuliers et éventuellement à des fonds, "mais pas à d'autres groupes industriels". De plus, selon l'annonce aussi la division fret "elle pourrait facilement entrer en bourse si elle atteint un niveau de rentabilité à la hauteur", mais il faudra au moins cinq ans pour que cela se produise.
Quant aux numéros d'étage, les dieux 94 milliards d'investissements prévus, 73 seront destinés à de nouvelles infrastructures, 14 au matériel roulant et 7 au développement technologique. Plus de la moitié des ressources sont déjà disponibles : 58 milliards, dont 23 en autofinancement et 35 déjà alloués dans les contrats programmes.
Le plan prévoit ensuite qu'au cours de la décennie les revenus des FS passent de 9 à 17,6 milliards d'e l'Ebitda de 2,3 à 4,6 milliards. Sur le front de l'emploi en revanche, entre croissance, intégrations et nouvelles acquisitions, le groupe estime que le nombre d'employés de FS passera des 69 100 actuels à environ XNUMX XNUMX.
Aussi attendu une intégration avec Anas, qui dans un premier temps devrait produire des synergies pour environ 400 millions d'économies. Les investissements pour Anas atteindront 15,5 milliards.
Sur le devant de la transports publics routiers, Fs ambitionne de faire passer sa part de marché de 6% en 2015 à 25% en 2026. Notamment, pour Busitalia, la société de transport routier du groupe qui sera également active sur de longues distances, l'arrivée de 3 XNUMX nouveaux bus.
Mazzoncini a ensuite exprimé son opinion sur la pont sur le détroit de Messine: "Du point de vue construction, c'est une infrastructure qui coûte 3,9 milliards", a déclaré le gestionnaire, soulignant que le pont devait être vu comme un "corridor ferroviaire", alors que dans le passé il était abordé comme un projet routier en projet financement, ce qui impliquait une série de problèmes et une envolée des coûts jusqu'à 8 milliards.
Le débat sur le pont de Messine il a été rouvert hier par le Premier ministre Matteo Renzi, qui aujourd'hui, s'exprimant précisément lors de la présentation du plan ferroviaire, a annoncé que le samedi 10 décembre l'inauguration la nouvelle ligne de train à grande vitesse sur le tronçon Treviglio-Brescia.
« Le projet ferroviaire de dix ans – a déclaré Renzi – s'inscrit dans un cadre dans lequel l'Italie essaie de dire à l'Europe qu'elle doit se concentrer sur les infrastructures et les investissements. Le plan SF est un plan qui sait prendre des risques, qui sait se tourner vers l'avenir, qui conjugue une très grande excellence (grande vitesse) et une plus grande attention aux navetteurs qui ont besoin de nouveaux trains et de nouveaux bus ».
Le ministre des Transports était également présent à la gare de Tiburtina Graziano Delrio, qui s'est dit "très heureux" d'apprendre que le réseau ferroviaire restera public.
