Ferrovie dello Stato terminé 2012 avec un bénéfice de 380 millions d'euros, dépassant les 285 millions enregistrés en 2011. C'est ce qu'a annoncé le directeur général Mauro Moretti lors du congrès Adiconsum. Le dirigeant a ensuite souligné qu'avant son arrivée, l'entreprise « avait des pertes de 2,1 milliards sur un chiffre d'affaires de 6,7 milliards. En substance, il était en faillite." En tout cas, aujourd'hui « notre chiffre d'affaires d'environ 8,2 milliards se compare aux 38 milliards des chemins de fer allemands et aux 33 des chemins de fer français ».
Outre les comptes, le Conseil d'administration d'aujourd'hui débat également des maxi émission obligataire de 1,5 milliard annoncé en mars. L'objectif est de faire face aux plus de 2 milliards de crédits accumulés auprès de l'administration publique. Sur l'ensemble du programme d'émission obligataire, selon Milano Finanza, il pourrait atteindre 4 milliards.
En attendant TVN, la société concurrente qui gère les trains Italo, a envoyé un rapport à l'Antitrust accusant Ferrovie dello Stato de dumping (c'est-à-dire une baisse excessive des prix) sur les lignes à grande vitesse.
Selon Ntv, il y aurait même un paradoxe : les prix pratiqués par Trenitalia sur les lignes traditionnelles seraient bien plus élevés que ceux pratiqués sur les lignes à grande vitesse et récemment les prix sur les anciennes lignes interurbaines auraient augmenté en moyenne de 6 %.
« Nos clients nous accusent déjà, ainsi que Ntv, d'avoir des prix trop élevés – a répondu Moretti -. Que fait-on, on les augmente encore ? Nous n'avons jamais vu un nouvel entrant demander à l'opérateur historique d'augmenter ses prix ».
