Les comptes financiers de Ferrari s'améliorent au premier trimestre 2021, mais pas suffisamment pour convaincre le marché. En effet, suite à la publication du trimestriel, l'action Cavallino a reculé derrière le Ftse Mib, perdant plus de 5% vers 15 heures, à 173 euros par action, mais atteignant aussi les 171 de la zone euro. Ferrari a clôturé la période de référence avec chiffre d'affaires net de 1,01 milliard d'euros, soit une augmentation de 8 % par rapport aux 932 millions obtenus au cours des trois premiers mois de l'année dernière ; à taux de change constants, la baisse aurait été de 10,8 %. Sur la période sous revue, le Cheval Cabré a livré 2.771 1 voitures (+2020% par rapport aux trois premiers mois de 19). L'EBITDA ajusté a augmenté de 317 %, passant de 376 millions à 34 millions d'euros ; en conséquence, les marges se sont améliorées de 37,2 % à XNUMX %.
Le résultat opérationnel ajusté progresse de 21 % à 266 millions d'euros, la marge sur chiffre d'affaires progressant à 26,3 %. Le bénéfice net ajusté est passé de 166 millions à 206 millions d'euros (+24%). Une bonne nouvelle également sur le front de la dette nette, qui passe de 543 à 420 millions d'euros, même si en revanche le liquidité totale disponible, égal à 1,73 milliard d'euros, contre 2,06 milliards en début d'année, suite au remboursement de 500 millions d'un emprunt obligataire à échéance 2021 et incluant des lignes de crédit confirmées et non utilisées pour 750 millions. Au cours du trimestre, le flux de trésorerie disponible industriel de Ferrari était de 147 millions, tiré par la croissance de l'EBITDA et partiellement compensé par des dépenses en immobilisations de 151 millions et la variation négative du fonds de roulement.
Cependant, les points sensibles viennent des objectifs, notamment ceux pour 2022 : si de fait les objectifs pour cette année sont largement confirmés (CA de 4,3 milliards et bénéfice net ajusté par action dans une fourchette comprise entre 4 et 4,2 euros), le Cavallino a trouvé lui-même contraint de reporter d'un an la guidance 2023, donc à 2022, en raison de la pandémie de Covid. "Cependant, la solidité de notre carnet de commandes et les nouveaux modèles exceptionnels que nous lancerons dans les années à venir fournissent une base solide sur laquelle bâtir nos ambitions futures", a précisé la direction de Ferrari dans un communiqué.
