FCA se surpasse et termine 2015 en croissance, avec des résultats supérieurs aux objectifs de l'année. Y compris Ferrari, les revenus nets ont augmenté de 18 % à 113,2 milliards d'euros, l'EBIT ajusté a augmenté de 40 % à 5,3 milliards d'euros et le résultat net ajusté a augmenté de 91 % à 2,0 milliards d'euros. Véhicules livrés il y a eu 4,6 millions d'unités dans le monde, en ligne avec 2014, tandis que le boom de la marque Jeep se poursuit, avec un niveau record de 1,3 million d'unités livrées, en hausse de 21 %. La scission de Ferrari a permis au Groupe d'aborder l'année 2016 avec une dette industrielle nette de 5,0 milliards d'euros.
C'est ce qu'a communiqué le groupe FCA avec une note dans laquelle il est précisé que le plan d'affaires 2014-18 sera ajusté en fonction de la sortie de Ferrari intervenue le 3 janvier dernier. Les détails seront illustrés lors de la conférence téléphonique cet après-midi à 16,30hXNUMX.
MISE À JOUR 2016
Les nouveaux objectifs ont été évalués avec déception par les opérateurs qui ont pénalisé le titre FCA (qui est venu perdre plus de 4%). En particulier, le chiffre d'affaires net s'est amélioré à 110 milliards d'euros (111 milliards est le chiffre définitif pour 2015 hors Ferrari) contre 104 dans le plan, l'EBIT ajusté à 5,0 milliards (contre 4,8 milliards en 2015). Le bénéfice net ajusté, en revanche, tombe dans la fourchette basse du plan (de 1,9 à 2,5 milliards) à 1,9 milliard d'euros (1,7 milliard l'an dernier). Dette industrielle nette inchangée. Le groupe s'attend à une amélioration de l'ALENA et de l'EMEA tandis que LATAM devrait renouer avec un léger bénéfice avec l'usine de Pernambuco pleinement opérationnelle au second semestre 2016. La rentabilité de l'APAC devrait s'améliorer au second semestre 2016 avec l'achèvement du site de production de Jeep en Chine. Les performances de Maserati devraient s'améliorer au second semestre 2016 suite au lancement du Levante. Les investissements resteront en ligne avec 2015.
Revenant plutôt à 2015, l'Ebit ajusté y compris Ferrari - corrigé des éléments non récurrents, moins-values/plus-values - s'est élevé à 5,3 milliards d'euros, en hausse de 40 % par rapport aux 3,8 milliards d'euros de 2014, l'ALENA ayant plus que doublé le résultat et l'EMEA qui a renoué avec les bénéfices un an plus tôt que prévu. Tous les segments d'activité ont enregistré des résultats positifs au quatrième trimestre 2015.
Bénéfice net ajusté dont Ferrari était de 2,0 milliards d'euros, en hausse de 91 % par rapport à 1,1 milliard d'euros en 2014. Le bénéfice net de l'année a diminué à 377 millions d'euros (632 millions en 2014) et "comprend les charges enregistrées au troisième trimestre suite au changement d'estimation effectué pour refléter le contexte réglementaire actuel et les campagnes de rappel - précise le groupe automobile - en plus des charges enregistrées au quatrième trimestre en par rapport au réalignement prévu sur les tendances du marché de la capacité de production dans l'ALENA.
Au 31 décembre 2015, dette industrielle nette s'élève à 6,0 milliards d'euros, en baisse par rapport aux 7,7 milliards d'euros au 31 décembre 2014. , principalement due à la dévaluation du réal brésilien, en partie compensée par 9,7 milliards d'euros d'investissements. La baisse reflète également des recettes de 0,7 milliard d'euros liées à l'introduction en bourse de 9,2% de Ferrari et 0,9 milliard d'euros versés aux actionnaires minoritaires. Suite à la réalisation de la scission Ferrari le 10 janvier 0,3, la dette industrielle nette a diminué à 3 milliards d'euros.
La liquidité disponible est restée solide à 25,2 milliards d'euros.
Suite à la réalisation de la scission Ferrari, la dette industrielle nette a diminué à 5,0 milliards d'euros et les liquidités disponibles ont légèrement diminué à 24,6 milliards d'euros.
FERRARI ET MASERATI
Suite à la scission du groupe FCA, La dette de Ferrari est négative de 963 millions d'euros fin 2015. C'est ce qui ressort des données financières publiées par FCA qui, comme l'indique la société de Maranello dans une note, "ne sont pas forcément cohérentes avec les données financières qui seront communiquées par Ferrari (le 2 février, ndlr) comme celles publiées par FCA reflètent les allocations et éliminations internes entre le groupe FCA et Ferrari qui ne seront pas appliquées par Ferrari dans la présentation de ses données financières consolidées séparées ». Ferrari annoncera séparément ses comptes de 2015 et du quatrième trimestre après l'approbation du conseil d'administration lors de sa réunion du 2 février.
Dans son communiqué, faisant référence aux principaux secteurs d'activité, FCA précise que les livraisons de Ferrari ont augmenté en 2015 à 2.596 2.450 unités (contre 2014 XNUMX en XNUMX), un BAII ajusté attribué au Rouge est passé à 473 millions (de 404 millions) et le bénéfice net est passé à 284 millions (de 273 millions).
Maserati l'année dernière a enregistré un Baisse de 13% des revenus à plus de 2,41 milliards d'euros (-22% à taux de change constants) par rapport à un an plus tôt du fait de la baisse des volumes de la Quattroporte liée à la faiblesse de la demande sur le segment de référence aux USA et en Chine et d'une Ebit ajusté plus que divisé par deux à 105 millions (contre 275 millions en 2014) en raison de la baisse des volumes, du mix défavorable et de la hausse des coûts industriels liés au démarrage de la production du nouveau SUV Levante qui sera lancé en 2016. Les livraisons du constructeur Trident sont tombées à 32.474 36.448 unités, passant de 728 762. Au quatrième trimestre, les revenus de Maserati sont passés de 14 à 65 millions, tandis que l'Ebit ajusté est passé de 49 millions à 9.971 millions. Les livraisons ont chuté de XNUMX unités à XNUMX XNUMX.
LES RÉACTIONS
Marco Bentivogli, secrétaire général de la Fim-Cisl, a commenté très positivement, soulignant "l'augmentation de la production +66% et de l'emploi avec +2850 stabilisés. Le 16 mars au Lingotto, nous rencontrons Marchionne - déclare-t-il également - pour vérifier les objectifs du plan 2018. Les données 2015 - conclut-il - mettent concrètement en évidence 2015 comme un tournant pour FCA, après une période de crise sévère dans le secteur. Elle s'est caractérisée par une forte croissance des volumes et une progression stable de l'emploi avec une baisse substantielle des licenciements de 30% en 2013 à environ 10% l'an dernier ».
(dernière mise à jour à 14,15hXNUMX)
