Sous le pull cette fois il y a une cravate. Sergio Marchionne, col de chemise déboutonné, remplissant ainsi la promesse faite en début d'année de porter une cravate pour annuler la dette. "Aujourd'hui, vous me voyez avec ma cravate soigneusement nouée parce que je prédis que à fin juin, nous aurons une position financière nette positive», a-t-il commencé, ajoutant qu' « il reste du travail à faire ce mois-ci pour en arriver là, mais nous sommes convaincus que nous pourrons atteindre l'objectif ».
Et ainsi le PDG peut se permettre de prendre la parole sous une photo et une citation d'Oscar Wilde : "Un nœud de cravate bien fait est le premier pas sérieux dans la vie". Une façon plaisante mais sérieuse de signaler qu'après la longue bataille pour se désendetter (depuis son arrivée en 2004 "quand on a sauvé Fiat de la faillite") "la faiblesse structurelle qui nous pesait depuis trop d'années" a enfin été levée. Mais désormais, "nous allons pouvoir nous concentrer sur la structure financière et les objectifs que nous nous sommes fixés pour le groupe jusqu'en 2022. Et vous verrez qu'ils sont ambitieux".
C'est comme ça que ça a commencéJournée des investisseurs Fiat Chrysler, possibilité de dessiner l'avenir plutôt qu'un bilan du passé. Sans permettre des digressions de toutes sortes, pas même politiques. "C'est un pas en avant" dit simplement le PDG lorsqu'on lui demande un commentaire sur le gouvernement. « Nous avons toujours été pro-gouvernement : vous choisissez et nous nous adaptons ».
Au contraire, le dirigeant ne s'autorise-t-il qu'une revanche sur ses rivaux : « Début 2015 - se souvient-il faisant référence à son diagnostic sur la nécessité de consolidation - j'exprimais mon point de vue sur l'efficacité du capital dans le secteur et sur la capacité de changement, à la lumière d'une série historique de distribution de valeur et de rendements du capital investi décidément inacceptables. Ironie du sort, la valeur actionnariale de FCA a presque doublé depuis lors, sans compter l'augmentation de valeur de Ferrari, alors que le rendement pour l'actionnaire de dix de nos principaux concurrents du secteur a été négatif en moyenne (6 %)", a-t-il observé, ajoutant toutefois qu'il ne voulait pas "relancer de nouvelles spéculations sur une éventuelle consolidation", même si "la thèse d'alors est encore plus valable aujourd'hui, compte tenu de l'augmentation des coûts pour les ajustements nécessaires au niveau technologique et réglementaire".
Bref, le bouleversement économique, technologique et culturel ("le monde perçoit notre secteur comme la plus grave menace de pollution") est destiné à marquer, déjà à court terme, l'avenir du secteur, obligé de penser en termes de consolidation. Une saison que FCA s'apprête à affronter de la manière la plus appropriée, comme en témoignent le renforcement de l'axe avec Waymo, la société de Google pour la conduite autonome ou le défi de Maserati dans la voiture électrique de luxe.
"Vous pouvez nous demander si nous voulons dire défier Tesla – explique Timothy Kuminski, qui est aux commandes du Trident ainsi que d'Alfa depuis février dernier – La réponse est affirmative ». Merci aussi à un partenaire de luxe car les voitures seront développées avec le partenaire Ferrari. Merci aussi à ces nouvelles Maserati vise 100 2022 voitures vendues en XNUMX. "Notre objectif - conclut la présentation de Marchionne - est d'avancer vers l'avenir avec des partenaires leaders dans les différents domaines".
La stratégie que le manager transmet au groupe avant de passer le relais du commandement à un successeur part de ce postulat. Peut-être Mike Manley, le premier à monter sur scène après le leader. Le protagoniste de la Boum de jeep, qui ces dernières années est passée d'une marque exclusivement américaine à une marque de valeur mondiale absolue, capable de vendre plus de 1,9 million de voitures cette année. Un tremplin plutôt qu'un but : le groupe, qui il supprimera progressivement le diesel d'ici 2022, prévoit entre-temps de lancer neuf nouveaux produits avec un engagement fort pour l'électrique, ce qui entraînera une réduction de la marge (« un prix que nous sommes prêts à payer »). D'ici 2022, tous les modèles Jeep seront électrifiés d'une manière ou d'une autre. A cette date, un SUV sur 12 vendus dans le monde aura une marque Jeep, mais si l'on regarde plus loin, l'ambition est d'aller jusqu'à un sur cinq, explique sérieusement Manley, avant d'illustrer les objectifs possibles de Ram, le bête présentée avec une référence à Jurassic Park qui vise à se hisser à la deuxième position sur le marché des véhicules utilitaires dans la zone ALENA.
Bref, le spectacle a commencé par un apéritif savoureux. Les gros pots viendront dans l'après-midi, quand Wall Street aura ouvert ses portes.
