Que se passe-t-il, l'activisme de la Croatie risque-t-il d'entraîner un changement de trajectoire du Tap avec l'exclusion de l'Italie ?
"Cette hypothèse circule depuis quelques semaines et ce n'est pas une hypothèse d'école. La Croatie s'insinue dans les faiblesses affichées par l'Italie et pousse fort pour conquérir un rôle de hub gazier et devenir le terminal du pipeline Ionian Adriatic, une route de liaison qui, passant par la Bosnie-Herzégovine et le Monténégro, arrive en Croatie en contournant l'Italie. Le projet s'étend sur 516 km et a déjà obtenu les premiers protocoles d'accord intergouvernementaux des pays intéressés par le tracé".
La Croatie avance aussi sur le front des hydrocarbures
« Le gouvernement de Zagreb accorde les premières licences d'exploration dans l'Adriatique avec l'intention d'encourager la production dans des champs qui bordent ceux de l'Italie. Ils ont donné le feu vert aux premières explorations dans la zone des îles Pelagosa, à deux pas des Tremiti. Et ils visent à construire un terminal de regazéification ».
Pour en revenir à l'Italie, sur quoi Tap est-il bloqué ?
« D'un point de vue formel, nous attendons la Via Nazionale, l'étude d'impact environnemental, qui, nous l'espérons, arrivera entre fin juin et début juillet. Mais ce n'est pas le problème ici. La vraie pierre d'achoppement est le rôle de coordination politique de l'initiative que nous avons demandé au gouvernement d'impliquer la Région et les collectivités locales ».
Dans la région de San Foca, dans les Pouilles, où le TAP devrait atterrir après avoir traversé la Grèce, l'Albanie et la mer Adriatique, le projet est devenu la cible des municipalités et des associations environnementales. Pas de percée ?
« Un parcours entièrement souterrain de 8 km, dans les Pouilles, sur un total de 874 km ne justifie pas la guerre actuelle du Tap. En Italie, il règne un silence assourdissant sur ce projet promu par le producteur Shah Deniz II et conforme à la volonté d'entrer sur le marché avec des politiques de prix agressives, principalement ancrées sur le marché spot et non sur le pétrole. Nous sommes également prêts à changer le point de débarquement sur la côte tant que le gouvernement nous donne des garanties sur la gouvernance de consensus comme nous le demandons depuis un an".
Combien de temps reste-t-il? L'Italie est-elle menacée en termes de sécurité d'approvisionnement ?
« Nous sommes à deux-trois mois de la définition finale du projet et nous sommes proches du point de non-retour. L'élastique n'est pas infiniment flexible. 8 milliards de mètres cubes de gaz arriveraient ici à un prix innovant, le pays conquérirait le rôle de hub européen, le Snam renforcerait ses revenus de transport. Si l'Italie devait rester dehors, ce serait vraiment regrettable".
