Investissements dans la technologie pour accompagner la demande croissante et besoin de « faire système » : tels sont les deux messages lancés par les participants à la conférence organisée par Enav, l'entreprise majoritairement publique qui contrôle le trafic aérien civil en Italie et est cotée en bourse, dans le splendide décor romain de la Fuksas Lanterna.
Le transport aérien peut et doit être le moteur de la croissance de l'ensemble du système économique italien, ce qui a d'importantes répercussions sur les niveaux agrégés de consommation et d'emploi. Nos aéroports doivent être considérés comme des nœuds d'un seul grand réseau d'infrastructures, abandonnant la logique d'analyser les investissements comme des actions sans rapport avec le contexte. Dans un pays comme l'Italie qui fait du tourisme l'un des leviers de l'économie, on ne peut pas penser que les coûts de transport soient hors marché. En 2035, le nombre de passagers mondiaux passera de quatre à sept milliards d'unités actuellement ; c'est pourquoi nous avons besoin d'investissements plus rapides et d'une meilleure efficacité administrative.
Parmi les discours, celui très attendu du ministre des Infrastructures et des Transports Graziano Delrio : « Le secteur de l'aviation est la Cendrillon du secteur. Il mérite plus d'attention, la croissance du nombre de passagers augmente la demande et cela nécessite la nécessité d'une intervention publique intelligente".
« À ce jour – a poursuivi Delrio – le développement de nos trois premiers aéroports (Rome – Fiumicino est le premier aéroport d'Europe pour la qualité perçue – Milan et Venise) sont à un niveau d'excellence. L'enjeu est désormais de transférer leur dynamisme également aux autres structures. L'Italie a choisi de ne pas fermer les aéroports, mais de les aider à rester en ligne".
Delrio est également intervenu sur le sujet du moment, la situation Alitalia, considérée comme la compagnie aérienne la plus ponctuelle au monde en janvier, avec 91,9% des vols respectant les horaires: « Il n'y a actuellement aucune condition pour une vente avant le vote du 4 mars. Nous avons toujours dit que nous finirions quand l'offre serait à la hauteur, avec des perspectives de développement ».
Stefano était également présent à l'événement Paléari, l'un des commissaires d'Alitalia : « Le transport aérien doit être la grande vitesse italienne. L'objectif des institutions et des entreprises doit être de rendre le pays plus cohérent en matière de mobilité.
Selon les données présentées par Bain & Co, en 2017, le trafic aérien en Italie a augmenté d'environ 3 % par rapport à l'année précédente et les passagers ont augmenté de plus de 6 %, avec plus de 140 millions de passagers l'année dernière. les sociétés de transport pourraient accélérer le processus de développement.
Tout comme Enav l'a fait quelques jours après le Brexit. C'est, encore aujourd'hui, la plus grande opération en Europe après le référendum britannique. Enav est, selon Patrizia Celia de Borsa Italiana, une entreprise capable de générer d'excellents niveaux de chiffre d'affaires, le transformant en flux de trésorerie et en dividendes pour les actionnaires. C'est précisément pour cette raison que le livre de cotation a été couvert plus de huit fois, malgré la volatilité du marché de cette période.
« Au fil des ans, Enav – a déclaré le président Roberto Scaramella – est passé d'un département de l'armée de l'air d'abord à un organisme économique public, puis à une entreprise dynamique, cotée en bourse, reconnue et appréciée dans le secteur aéronautique national et international non seulement pour son rirésultats économiques et financiers, non seulement pour ses performances en termes de qualité et de ponctualité (en 2106 nous avons atteint le record de 0,002 minute par vol pour les retards imputables au contrôle aérien), mais aussi et surtout pour son contenu technologique visant à une gestion sûre de l'infrastructure de l'espace aérien ».
« Enav représente un cas vertueux – a poursuivi Scaramella – dans lequel la prévoyance institutionnelle et la qualité de la gestion ont trouvé une synthèse dans un programme d'investissement en développement technologique de plus de 100 millions d'euros par an qui nous permettent d'être à la pointe de notre secteur et d'être une référence non seulement pour les opérateurs des économies émergentes mais aussi pour nos homologues d'Europe et d'Amérique du Nord. Certains des projets que nous menons, je pense aux investissements dans la cybersécurité, la surveillance par satellite, et les nouveaux logiciels de survols directs et linéaires de notre ciel, nous emmènent concrètement vers l'avenir et sont désormais soutenus par un actionnariat plus large.
Je crois que lorsque nous pourrons penser ainsi toute la chaîne de valeur du transport aérien, nous aurons fait du bien au développement de notre pays ».
