D'abord le Sénégal (voir photo) puis l'Arctique. Extreme E, le rallye des super voitures électriques, traverse des terrains accidentés, des températures extrêmes et des défis extrêmes. Enel X - la ligne commerciale mondiale du groupe Enel pour les services énergétiques avancés - sera le partenaire officiel de recharge intelligente de la série et fournira la technologie de recharge, JuicePump 40 Race Edition, pour alimenter le SUV tout électrique du championnat appelé ODYSSEY 21.
De défi en défi, les voitures de course tout-terrain passent des dunes à la glace. Fermée la parenthèse sénégalaise, le prochain rendez-vous est pour le 28 et 29 Août avec l'Arctic X Prix à Kangerlussuaq, en Groenland où 9 équipes s'affronteront. Pourquoi le Groenland ? car l'événement servira également à mettre en lumière les effets dévastateurs du réchauffement climatique sur la calotte glaciaire du Groenland.
Pour Francesco Venturini, PDG d'Enel X, « Le rôle d'Extreme E en tant que partenaire officiel de recharge intelligente est une nouvelle confirmation de notre engagement à promouvoir l'innovation technologique dans la mobilité électrique. Nous pouvons démontrer que la mobilité électrique n'a vraiment pas de limites, représentant l'un des meilleurs moyens de combiner durabilité et innovation pour conduire la transition énergétique." Le groupe Enel contribue également au championnat par le biais de la Fondation Enel, qui est l'un des partenaires scientifiques fondateurs d'Extreme E depuis juillet 2020.
Extreme E » est une série de courses radicalement nouvelle, qui verra des SUV électriques s'affronter dans des environnements extrêmes à travers le monde qui ont déjà été endommagés ou impactés par des problèmes climatiques et environnementaux. Le voyage mondial en cinq courses met en évidence l'impact du changement climatique et des interférences humaines dans certains des endroits les plus reculés du monde et promeut l'adoption de véhicules électriques dans la quête d'un avenir à faible émission de carbone pour la planète." , expliquent les organisateurs.
Les courses ne seront pas ouvertes au public qui pourra les visionner à la télévision ou via le web.Le St. Helena, un ancien cargo à passagers, sera utilisé pour transporter le fret et les infrastructures du championnat, y compris les véhicules, jusqu'au plus proche port, minimisant l'impact de l'Extreme E, tout en facilitant la recherche scientifique grâce à son laboratoire à bord. Pour réduire son impact environnemental, le navire a fait l'objet d'une remise à neuf complète - de plusieurs millions de dollars, soulignent les organisateurs qui en ont fait le centre opérationnel d'Extreme X.
