22.05h14 le jeudi 1586 octobre. Le vol Alitalia AZ23.10 décolle de Cagliari en direction de Rome Fiumicino. L'atterrissage est prévu à XNUMXhXNUMX. ET le dernier vol officiel d'Alitalia, l'ancienne compagnie aérienne nationale sur laquelle aujourd'hui un rideau va définitivement tomber après 74 ans d'histoire. Un peu plus de 7 heures plus tard, à 6.20h15 le vendredi XNUMX octobre, de Milan Linate en direction de Bari, Son premier vol décolle, acronyme d'Italia Trasporto Aereo, la nouvelle entreprise publique contrôlée par le ministère de l'Économie et des Finances et dirigée par le président Alfredo Altavilla et par le PDG Fabio Lazzerini. Pour l'occasion, une livrée spéciale a été choisie avec la phrase "Né en 2021" qui campera dans l'avion afin de célébrer les débuts. Nous sommes donc arrivés au jour de remettre: loin avec l'ancien, en avant avec le nouveau qui, cependant, n'est peut-être pas si nouveau.
L'HISTOIRE D'ALITALIA
La société fondée en 1946 par British European Airways et l'Institute for Industrial Reconstruction s'appelait Aerolinee Italiane Internazionali. Le premier vol intérieur arrive le 5 mai 47 Turin-Rome-Catane réalisée avec un avion Fiat G-12 E. Pour voir les premières hôtesses à bord, devenues au fil des années des icônes du style et d'une élégance toute italienne aujourd'hui perdue, il faudra attendre 1950. Puis les décennies dorées: ces années 70 et 80 dans lesquelles la compagnie aérienne nationale continue de croître, d'élargir la flotte et d'insérer de nouvelles routes qui relient l'Italie au monde.
I les problèmes commencent dans les années 90 et depuis lors, ils n'ont jamais cessé : crises, renflouements et contributions de l'État sont devenus la règle jusqu'à 1.627 2017 jours d'administration extraordinaire. Les derniers décaissements par ordre chronologique sont intervenus respectivement en 2019 et XNUMX, avec deux prêts relais terminé sous l'objectif (le premier a déjà été rejeté) par l'UE Antitrust.
Le dernier mot est tombé l'année dernière, avec le Loi Cura Italia qui a donné le feu vert à la création de la nouvelle société entièrement détenue par l'État, Italia Trasporto Aereo. Aujourd'hui, 14 octobre, le dernier vol de l'ancienne compagnie aérienne nationale..
LA MARQUE ALITALIA
Parmi les conditions fixées par Bruxelles pour donner le feu vert à la naissance de la nouvelle société figure le "discontinuité économique totale» entre les deux entreprises, ce qui signifie qu'Ita n'héritera pas de la pluie de dettes d'Alitalia, mais qu'elle devra aussi repartir de zéro, en participant à des appels d'offres pour acquérir les services qui lui permettront de faire perdurer la situation. Ce n'est pas un hasard si l'histoire liée à la Marque Alitalia, "mis en vente" par les commissaires extraordinaires avec une base d'adjudication de 290 millions d'euros. Les deux premières étapes de la course ils sont devenus déserts. La raison est résumée dans les propos du président Altavilla à la veille de l'enchère : le montant demandé, selon lui, était « irréaliste » car il « rend l'investissement non rentable ». Selon les rumeurs, Ita a alors présenté une première offre, rejetée, de 50 millions d'euros. Aujourd'hui une énième news : Ita aurait offert 90 millions euros aux commissionnaires pour acheter la marque Alitalia et les "domaines" du site.
À QUOI SERA LA NOUVELLE ENTREPRISE
La nouvelle compagnie pourra compter au moins dans un premier temps sur 52 appareils, les mêmes que l'ancienne compagnie, et 45 destinations. Les employés seront 2.800 XNUMX par rapport aux plus de 10 XNUMX d'Alitalia. Les passagers remarqueront immédiatement certaines "similitudes". En plus d'avoir les mêmes avions, Ita aura en fait le même code de vol, la même livrée, le même identifiant de billet, tandis que les employés utiliseront les mêmes uniformes. Un changement substantiel ne viendra que pour qui voyage vers et depuis la Sardaigne. En fait, le voyage de ce soir sera le dernier voyage de continuité territoriale effectué par Alitalia. A partir de demain pour gérer la connectivité avec l'île il y aura Ita, mais le low cost espagnol Volotea. La société, qui a confirmé l'ouverture de sa troisième base sarde à Alghero, qui rejoindra celles d'Olbia et de Cagliari, exploitera le service jusqu'au 14 mai 2022 avec un tarif réduit de 39 euros (hors taxes) vers et depuis Rome Fiumicino et 47 euros (hors taxes) depuis et vers Milan Linate, réservé à tous les résidents de la Sardaigne.
