La saison comptable se poursuit avec deux grands groupes du secteur de la construction : Atlantia et WeBuild. Le premier a clôturé les neuf premiers mois de 2021 avec recettes en hausse de 17 % à 4,6 milliards d'euros ebitda une augmentation de 27% à 2,9 milliards, un chiffre sur lequel l'évolution du trafic autoroutier a eu un effet positif (+27%).
Le cflux de cendres opérationnel atteint 2 milliards (+49%) contre investissements de 0,7 milliard (+12%) et une dette financière nette de 27,8 milliards, en baisse de 2 milliards par rapport à fin 2020. Sur la même période, la société a enregistré une bénéfice consolidé de 613 millions contre une perte de 957 millions l'année précédente. Il convient de souligner que les comptes ont été présentés "hors apport du groupe Autostrade per l'Italia suite à la signature du compromis de vente", précise la société.
Grâce aux résultats obtenus, Atlantia a amélioré la orientation pour 2021, précisant qu'il s'attend à un chiffre d'affaires de 6 milliards d'euros et à un cash-flow opérationnel de 2,4 milliards. Les prévisions de trafic sont également à la hausse qui, grâce à l'évolution positive, ne sera en baisse que de 5% par rapport à 2019 (par rapport au précédent -8%) hors groupe Aspi. La performance de la Bourse a été positive, le titre gagnant 0,35% en milieu de matinée à 17,06 euros par action.
En ce qui concerne WeBuild, le groupe dirigé par Pietro Salini, au cours des 9 mois de 2021, a enregistré "une croissance sans précédent des commandes obtenant un record de nouvelles récompenses", indique le groupe dans une note. Dans le détail, je nouvelles commandes acquis et en cours de finalisation s'élèvent à un total de 10,5 milliards d'euros, dont 95% sur les principaux marchés (Italie, Australie, USA, France et Suisse) et 9,5 milliards dans la mobilité durable. A ceux-ci, il faut ajouter le maxi contrat signé pour la ligne à grande vitesse au Texas, d'une valeur de 16 milliards de dollars (13,1 milliards d'euros).
La pipeline global des actifs commerciaux du groupe dépasse 25 milliards d'euros et comprend des appels d'offres déposés et en attente d'attribution pour plus de 8 milliards d'euros. Dans le même temps "le renforcement se poursuit en Italie où le groupe développe environ 70% des projets actuellement en exécution du Pnrr". Dans notre pays, souligne WeBuild, on en attend plus 24 milliards d'investissements dans les infrastructures, dont plus de 20 milliards sont liés à des projets ferroviaires à grande vitesse. Actuellement, en incluant les nouvelles commandes acquises en 2021 en Italie sur les lignes à grande vitesse/grande capacité, le groupe développe environ 70% des projets ferroviaires en exécution du Pnrr.
WeBuild a légèrement modifié le l'orientation sur toute l'année. Objectifs de chiffre d'affaires confirmés, alors qu'il y a une "légère révision possible sur la marge d'Ebitda, attribuable aux effets de la pandémie et à l'augmentation du prix des matières premières, récupérable l'année prochaine, suite également à l'accélération des projets Pnrr". En matière d'endettement financier net, « objectif confirmé, potentiel de hausse lié à l'amélioration du besoin en fonds de roulement » ; enfin « un potentiel potentiel de génération de trésorerie et de réduction de la dette brute ».
Sur la piazza Afari le titre WeBuild il a baissé de 2,4% à 2,11 euros.
