Tout le monde est fou de vélos électriques et de trottinettes électriques, mais qui paie les dégâts ? L'une des grandes nouvelles de cette année 2020 a été le boom de la mobilité dite douce: en plus des vélos traditionnels, déjà assez répandus dans notre pays, le panorama métropolitain s'est presque soudainement enrichi de moyens de transport pratiquement inconnus jusqu'à il y a peu. Grâce au Bike Bonus alloué par le Gouvernement, nos villes regorgent désormais de trottinettes et de vélos électriques (y compris à pédales assistées), ainsi que - mais beaucoup moins - de skateboards, hoverboards, segways et monoroues électriques. Quant aux vélos, rien qu'en mai, lors du lancement du Bonus, 200.000 60 ont été vendus dans toute l'Italie (données Ancma-Confindustria, +2% sur un an), et la prévision est d'atteindre 2020 millions de ventes tout au long de 30. Pour un total qui approcherait les XNUMX millions, soit environ 1 pour 2 habitants.
Quant aux scooters électriques et assimilés, le chiffre est encore plus explosif : selon les données mises à jour l'été dernier, plus de 130.000 140 avaient déjà été vendus, soit une augmentation de XNUMX % par rapport à l'année précédente. L'énorme diffusion de ces véhicules écologiques est certes un fait positif, mais les accidents ont également augmenté ces derniers mois (notamment au détriment des piétons) et cela a soulevé une question : en plus d'être confortables et sans impact, les trottinettes et les vélos sont-ils aussi sûrs ? Le débat est également très ouvert car pour tous les moyens évoqués, à l'exception des vélos électriques d'une puissance supérieure à 500 watts ou de vitesses supérieures à 25 km/h, l'assurance n'est pas obligatoire. Mais c'est de plus en plus conseillé, et de fait plusieurs compagnies d'assurances ont flairé une affaire à intercepter rapidement. Avec des offres de toutes sortes : pour les dommages, le vol ou les blessures.
Parmi les premiers à déménager Generali Italie, qui a lancé fin juin « Immagina Strade Nuove – Passione Moto », un produit pour deux roues qui protège également les motards à vélo, trottinette, hoverboard, et même à pied. La solution va au-delà de l'ACR obligatoire, permettant au client de différencier le risque en fonction du type de véhicule automobile, des modes d'utilisation (transport, passion/loisir, tourisme) et ainsi d'avoir un tarif personnalisé. En plus de la partie relative aux motos, parmi les nouveautés, il y a aussi "Privacy on the move", qui couvre les dommages causés involontairement à des tiers lors de la conduite de tous plus de moyens de transport alternatifs qui ne nécessitent pas d'assurance, comme les vélos, même avec assistance au pédalage, scooters, hoverboards, ainsi que lors de déplacements à pied.
L'offre est aussi riche Assurance Cattolica, qui pour tous les moyens de micromobilité (ainsi définis par Décret du ministère des Transports 4/6/2019 n° 229) prévoit une couverture accident pour le conducteur/passager dans la formule "Cattolica&Salute Every Day-In Movement", ainsi que la police Vie Privée et Loisirs RC pour la possession et/ou l'utilisation de véhicules non motorisés, dans la formule "Active House & Personne". Non seulement cela : les clients qui achètent un pack d'assistance connecté à un produit télématique Active Auto ou Active Smart peuvent activer une série de services pour les vélos propriétaires (usage non professionnel), les vélos en libre-service et les scooters propriétaires, y compris, par exemple, l'envoi d'un ambulance en cas d'accident, une avance sur frais médicaux ou la livraison de médicaments à domicile.
Il a également emballé un produit ad hoc Votre assurance, qui en plus d'étendre la TPL "TUA Casa e Famiglia" aux scooters, a lancé Tua Bike, une solution complète, également valable pour les vélos électriques jusqu'à 0,25 kW de puissance, qui protège l'assuré lors des trajets domicile/travail et en activité sportive (non professionnelle). Le forfait précède la responsabilité civile du cycliste en cas d'accident, la protection en cas d'accident (y compris en cas de décès ou d'invalidité permanente), la protection juridique, l'indemnisation des dommages accidentels au vélo et du vol du vélo dans les espaces clos (domicile ou autres locaux "dûment fermés").
Unipolsaï a relevé le défi de la nouvelle mobilité en présentant "Accidents de Circulation", la police qui protège l'assuré (et si désiré toute la famille, et aussi si désiré un maximum de trois autres usagers désignés, sans lien avec la famille) à chaque déménagement : en voiture, à moto, à vélo, dans les transports publics et privés, pour se rendre au travail et pendant son temps libre, tous les jours, 24 heures sur 24, en Italie et à l'étranger. Aussi Allianz pour les véhicules tels que vélos et scooters, elle assure à la fois une protection contre le vol (si à l'intérieur de l'habitation elle relève de l'assurance inventaire du ménage, mais elle peut aussi être étendue au vol à l'extérieur de l'habitation avec une garantie complémentaire), et celle des dommages, jusqu'à possibilité de protéger le véhicule à 360° également contre la destruction et la perte.
Parmi les produits spécialisés enfin (mais non moins intéressantes) celles de Reale Mutua, Europ Assistance, Yolo, Sara et Groupama.
Depuis qu'il y a des vélos et des scooters, les villes sont devenues un enfer pour les piétons. Je n'y vois rien de positif.