Pour Autoroutes aujourd'hui c'est le jour J. Tous les regards sont tournés vers le très attendu Conseil d'Atlantia, la holding dirigée par Benetton qui contrôle Autostrade, mais si ses mouvements correspondent aux rumeurs de la veille, la rupture avec le gouvernement semble inéluctable et sur la table pourrait revenir l'arme de la révocation de la concession autoroutière.
Après avoir sondé ses actionnaires et surtout les investisseurs internationaux d'Autostrade, Atlantia serait prête à décider de la scission d'Autostrade et de sa vente sur le marché. Une opération qui réduirait fortement le rôle du CDP, qui, selon la accords du 15 juilletAu lieu de cela, il visait à entrer dans Autostrade par une augmentation de capital réservée et de prendre les devants. Mais cette dernière hypothèse il a fortement alarmé les fonds internationaux, partenaires de longue date de Benetton dans Autostrade, qui craignent de trop se diluer.
Leurs griefs – ainsi que deux gros problèmes non résolus comme le calcul et l'imputation de la dette e indemnisation pour les responsabilités passées d'Autostrade – aurait incité Benetton à changer de cap, quitte à exaspérer le Premier ministre Giuseppe Conte, qui a recommandé mercredi aux ministres compétents – Gualtieri et De Micheli surtout – mais aussi au CDP d'éviter les démarches irrévocables d'Atlantia et chercher un compromis in extremis, sauf à remettre sur la table l'arme de la révocation de la concession en cas de désaccord.
Aujourd'hui, le rideau se lève sur l'avenir d'Autostrade, mais, sauf réconciliation de dernière minute, l'air qui souffle est celui d'une rupture tonitruante avec le gouvernement, avec tout ce qui va avec. Et ce n'est pas un hasard si hier le sac a récompensé les actions d'Atlantia, qu'elle considère comme exemptes d'hypothèques d'État, avec un bond de plus de 3 %.
