Voiture électrique oui, voiture électrique non. Le marché est prometteur et progresse avec des hausses de ventes très significatives même si la route est encore longue pour un véritable boom. "Alors que l'Italie continue d'être parmi les feux arrière de la croissance européenne, des signes de reprise peuvent être entrevus, parmi lesquels il y a sans aucun doute leredressement du marché automobile. Après six années de profonde négativité, les ventes de voitures neuves ont clôturé l'année 2014 positivement (+4,2% par rapport à 2013, 1.359.616 2015 11 voitures immatriculées au total) et ont enregistré une croissance à deux chiffres sur les trois premiers mois de 13,2 respectivement +15,2%, +XNUMX% et +XNUMX% ”.
Il ' Antonio Sileo, de Iefe-Bocconi, I-Com pour faire le point sur AgiEnergia. "Même si, rappelons-le, la persistance de la crise économique a largement déterminé le report systématique du remplacement des voitures : une situation qui ne pourrait forcément pas durer bien plus longtemps. En tout cas, ce sont des chiffres flatteurs, qui pourtant deviennent petits." en comparaison avec les résultats obtenus dans les mêmes mois par le soleil voitures électriques. Ceux-ci, en effet, dans les mois de Janvier, février et mars 2015 ont marqué des hausses très significatives par rapport aux mêmes mois de 2014 : +297%, +82,5%, +138,7%.
« Alors, le succès est-il arrivé pour les voitures électriques aussi en Italie ? En vérité, il y a très peu de pays où la voiture électrique a atteint des taux de pénétration significatifs ; en Europe, une exception significative est représentée par la Norvège. Et aussi en Italie, les parts de marché sont (au maximum) à partir de l'indicatif téléphonique : pas plus de 0,2 % du nombre total de voitures neuf vendu. La route du succès est donc encore très longue. Les voitures avec des carburants, des alternatives au diesel et à l'essence, au GPL et au méthane - des véhicules pour lesquels, de plus, l'Italie a une histoire de production consolidée et appréciée, avec des succès mondiaux - ont respectivement des parts de marché d'environ 9% et 5%. Tandis que les voitures hybrides, équipées (au moins) d'un moteur électrique secondé par un moteur thermique plus classique fonctionnant à l'essence ou au diesel, dépassent désormais 1,5 % des ventes.
Le jeu se joue sur la diffusion des bornes de recharge et la vitesse de recharge des voitures ainsi que sur prix des véhicules. « L'écart entre la valeur perçue par le consommateur, qui privilégie le prix, et la valeur perçue par la société, qui applaudit à la maîtrise des émissions et des externalités, est encore trop grand ».
